Un‘auto è composta da molte parti, ogni parte svolge un ruolo diverso, deve anche essere elaborata attraverso diverse tecnologie di elaborazione e quindi può essere installata sull‘auto per l‘uso, l‘elaborazione dei ricambi auto Quali sono i processi? La tecnologia di precisione EMAR di Shenzhen si concentra sull‘elaborazione esterna della macchina utensile a controllo numerico di alta precisione, i suoi prodotti coinvolgono anche il campo dei ricambi auto, oggi abbiamo fatto il punto sui sette processi di elaborazione dei ricambi auto per te, diamo un‘occhiata.

　　Forgiatura e lavorazione di parti automobilistiche

　　Nel processo di produzione automobilistica, la forgiatura è ampiamente utilizzata. I metodi di forgiatura sono divisi in forgiatura libera e forgiatura del modello. La forgiatura libera è un metodo di lavorazione in cui uno spezzone di metallo viene posizionato su un‘incudine per resistere a urti o pressioni (noto come "stiratura"). Gli spazi vuoti come ingranaggi e alberi delle automobili vengono lavorati mediante forgiatura libera.

　　La forgiatura del modello è un metodo di lavorazione in cui uno spezzone di metallo viene inserito nella camera dello stampo di uno stampo di forgiatura e formato per impatto o pressione. La forgiatura del modello è un po ‘come il processo di pressatura dell‘impasto a forma di biscotto in uno stampo. Rispetto alla forgiatura libera, la forgiatura dello stampo produce pezzi con forme più complesse e dimensioni più accurate. Esempi tipici di forgiatura dello stampo per automobili sono: bielle del motore e alberi a gomito, tiranti dello sterzo, assi anteriori delle automobili, ecc.

　　In secondo luogo, lavorazione della fusione di parti automobilistiche

　　La fusione è un metodo di produzione in cui il metallo fuso viene versato nella cavità dello stampo, raffreddato e solidificato per ottenere il prodotto. Nel processo di produzione di parti di automobili, ci sono molte parti in ghisa, che rappresentano circa il 10% del peso dell‘intero veicolo, come il blocco cilindri, la scatola di trasmissione, il guscio dell‘ingranaggio dello sterzo, il guscio dell‘asse posteriore, il tamburo del freno, varie staffe, ecc.

　　Gli stampi di sabbia sono solitamente utilizzati nella fabbricazione di getti di ferro. La materia prima degli stampi di sabbia è principalmente sabbia e miscelata con leganti, acqua, ecc. Il materiale dello stampo di sabbia deve avere una certa forza adesiva per essere modellato nella forma desiderata e resistere all‘inizializzazione del ferro fuso ad alta temperatura senza crollare. Per modellare una cavità nello stampo di sabbia che corrisponda alla forma della colata, prima deve essere realizzato un modello in legno, chiamato stampo per legno. Il volume del ferro fuso caldo si ridurrà dopo il raffreddamento. Pertanto, la dimensione dello stampo in legno deve essere aumentata in base al tasso di restringimento sulla base della dimensione originale della colata e la superficie che deve essere tagliata viene ispessita di conseguenza.

　　I getti cavi devono essere trasformati in nuclei di sabbia e corrispondenti stampi di legno del nucleo (scatole del nucleo). Con lo stampo per legno, lo stampo per sabbia della cavità (la colata è anche chiamata "sabbia rotante") può essere ruotato. Quando si realizzano stampi per sabbia, considerare come le cassette di sabbia superiori e inferiori sono separate per rimuovere lo stampo per legno e considerare anche dove scorre il ferro fuso e come riempire la cavità per ottenere una colata di alta qualità. Dopo aver realizzato lo stampo per sabbia, può essere versato, cioè il ferro fuso viene versato nella cavità dello stampo per sabbia. Durante il versamento, la temperatura del ferro fuso è di 1250-1350 gradi e la temperatura è più alta durante la fusione.

　　III. Saldatura di parti automobilistiche

　　La saldatura è il metodo di lavorazione per unire due pezzi di metallo mediante riscaldamento locale o riscaldamento e pressione simultanei. Vediamo spesso lavoratori che tengono maschere in una mano e saldano pinze ed elettrodi collegati a fili nell‘altra. Il metodo di saldatura è chiamato saldatura ad arco manuale, che utilizza lo scarico ad arco ad alta temperatura per fondere elettrodi e saldature e farli unire.

　　La saldatura ad arco manuale non è molto utilizzata nella produzione automobilistica. Il più utilizzato nella produzione di carrozzerie automobilistiche è la saldatura a punti. La saldatura a punti è adatta per saldare piastre d‘acciaio sottili. Durante il funzionamento, due elettrodi esercitano una pressione su due piastre d‘acciaio per farle aderire e allo stesso tempo, il punto di incollaggio (un cerchio con un diametro del 5-6%) viene riscaldato e fuso per unirsi saldamente. Quando si saldano due parti del corpo, i bordi di due parti del corpo vengono saldati ogni 50-100%, in modo che le due parti formino una connessione multipunto discontinua. La saldatura dell‘intera carrozzeria richiede solitamente migliaia di giunti di saldatura. La forza dei giunti di saldatura è molto elevata. Ogni giunto di saldatura può resistere a una tensione di 5 kN. Anche se la piastra d‘acciaio è strappata, il giunto di saldatura non può essere separato.

　　La saldatura a gas, che è comune nelle officine di riparazione, è un metodo per bruciare acetilene e utilizzare l‘ossigeno per supportare la combustione per produrre una fiamma ad alta temperatura, che si scioglie e si unisce all‘elettrodo e alla saldatura. Questa fiamma ad alta temperatura può essere utilizzata anche per tagliare il metallo, che si chiama taglio a gas. Le applicazioni di saldatura a gas e taglio a gas sono più flessibili, ma la zona interessata dal calore della saldatura a gas è più grande, il che provoca deformazioni e cambiamenti della struttura metallografica della saldatura e le prestazioni sono ridotte. Pertanto, la saldatura a gas è raramente utilizzata nella produzione di automobili.

　　Quattro, parti automobilistiche elaborazione di stampaggio a freddo

　　Lo stampaggio a freddo o lo stampaggio della lamiera è un metodo di lavorazione in cui la lamiera viene tagliata o formata sotto pressione in uno stampo. Le necessità quotidiane come pentole di alluminio, scatole per il pranzo, lavandini, ecc. Sono realizzate con metodi di lavorazione per stampaggio a freddo. Ad esempio, per realizzare scatole per il pranzo, è necessario prima ritagliare uno spazio vuoto rettangolare con 4 angoli arrotondati (indicato nel settore come "tranciatura"), quindi utilizzare un punzone per premere lo spazio vuoto nello stampo concavo per formare (indicato nel settore come "disegno"). Nel processo di disegno, il foglio piatto diventa a forma di scatola e i suoi 4 lati sono piegati verticalmente verso l‘alto. Il materiale ai 4 angoli è ammucchiato e si possono vedere rughe.

　　I ricambi auto elaborati mediante stampaggio a freddo includono: coppa dell‘olio motore, piastra di base del freno, telaio dell‘auto e la maggior parte delle parti del corpo. Queste parti sono generalmente formate attraverso processi come tranciatura, punzonatura, imbutitura profonda, piegatura, flangiatura e rifilatura. Per fabbricare parti stampate a freddo, è necessario preparare uno stampo per stampaggio. Lo stampo per stampaggio è solitamente diviso in due pezzi, uno dei quali è installato sopra la pressa e può scorrere su e giù, e l‘altro è installato sotto la pressa e fissato. Durante la produzione, lo spazio vuoto viene posizionato tra i due stampi. Quando gli stampi superiore e inferiore sono chiusi, il processo di stampaggio è completato. La produttività dell‘elaborazione dello stampaggio è molto elevata e possono essere fabbricate parti con forme complesse e alta precisione.

　　Taglio di parti automobilistiche

　　Il taglio di parti automobilistiche è l‘uso di utensili da taglio per tagliare gli spazi metallici strato per strato; in modo che il pezzo alla forma, alle dimensioni e alla rugosità superficiale desiderate del metodo di lavorazione. Il taglio dei metalli include due metodi di montaggio e lavorazione. Fitter è un metodo di lavorazione per i lavoratori da tagliare con utensili manuali. È flessibile e comodo da usare ed è ampiamente utilizzato nell‘assemblaggio e nella riparazione. La lavorazione è l‘uso di macchine utensili per completare il taglio, tra cui: tornitura, piallatura, fresatura, foratura e metodi di rettifica.

　　1. Pianificazione:

　　La piallatura è il processo di lavorazione di un pezzo con una pialla. Le pialle sono adatte per la lavorazione orizzontale, verticale, inclinata e scanalature, ecc. Blocchi di cilindri e teste di cilindri su automobili e piani corrispondenti di scatole e coperchi di trasmissione sono tutti lavorati con pialle.

　　2. Tornitura:

　　La tornitura è il processo di lavorazione di un pezzo con un utensile di tornitura su un tornio. Un tornio è adatto per il taglio di varie superfici rotanti, come cilindri interni ed esterni o superfici coniche, e può anche girare le facce terminali. Molte parti dell‘albero e gli ingranaggi delle automobili vengono lavorati su un tornio.

　　3. Fresatura:

　　La fresatura è il processo di lavorazione di pezzi con una fresa su una fresatrice. Le fresatrici possono elaborare superfici inclinate, scanalature e persino ingranaggi e superfici curve. La vecchia fresatura è ampiamente utilizzata per elaborare varie parti automobilistiche. Gli stampi per lo stampaggio a freddo delle carrozzerie delle automobili sono tutti lavorati mediante fresatura. Le fresatrici a controllo numerico computerizzate possono elaborare pezzi con forme complesse e sono le principali macchine utensili per la lavorazione moderna.

　　4. Rettifica:

　　La rettifica è il processo di lavorazione di un pezzo con una mola su una smerigliatrice. La rettifica è un metodo di finitura che può ottenere pezzi con elevata precisione e rugosità e può macinare pezzi con elevata durezza. Alcune parti automobilistiche trattate termicamente sono finite con una smerigliatrice.

　　5. Perforazione e alesatura:

　　La foratura e l‘alesatura sono i principali metodi di taglio per la lavorazione dei fori.

　　Sei, trattamento termico delle parti automobilistiche

　　Il trattamento termico è il metodo di riscaldare, trattenere o raffreddare l‘acciaio solido per modificare la sua struttura organizzativa per soddisfare i requisiti delle parti o dei requisiti di processo. Il livello di temperatura di riscaldamento, la durata del tempo di mantenimento e la velocità di raffreddamento possono causare diversi cambiamenti strutturali nell‘acciaio. I fabbri immergono le parti in acciaio riscaldate in acqua per un raffreddamento rapido (gli esperti chiamano tempra), che può migliorare la durezza delle parti in acciaio. Questo è un esempio di trattamento termico.

　　I processi di trattamento termico includono ricottura, normalizzazione, tempra e rinvenimento, ecc. La ricottura è il processo di riscaldamento delle parti in acciaio, tenendole per un certo periodo di tempo, quindi raffreddandole lentamente insieme al forno per ottenere una struttura più fine e uniforme, ridurre la durezza e facilitare il taglio. La normalizzazione è il processo di riscaldamento delle parti in acciaio, estraendole dal forno dopo averle tenute calde e quindi raffreddandole all‘aria, il che è adatto per la raffinazione dell‘acciaio a basso tenore di carbonio. La tempra è il processo di riscaldamento delle parti in acciaio, quindi raffreddandole rapidamente in acqua o olio dopo averle tenute calde per migliorare la durezza. La tempra è di solito il processo di follow-up della tempra. Le parti in acciaio temprato vengono riscaldate e raffreddate dopo averle tenute calde per stabilizzare la struttura ed eliminare la fragilità. Ci sono molte parti automobilistiche che richiedono tempra superficiale ad alta frequenza o cementazione, cianidazione e altri processi di trattamento termico per preservare la tenacità del nucleo alterando la struttura superficiale per migliorare la durezza.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. ha più di dieci anni di esperienza nella lavorazione di precisione, con sede nel settore medico, delle comunicazioni, dell‘industria optoelettronica, i prodotti attuali coinvolti oltre all‘elaborazione di parti automobilistiche, ma include anche l‘industria aerospaziale, la macchina intelligente, la personalizzazione di parti ottiche e di altre parti di precisione e l‘elaborazione in batch, l‘azienda dispone di moderne apparecchiature di controllo numerico di precisione, tra cui il tornio a controllo numerico centrale, il tornio a controllo numerico tipo coltello, il centro di lavorazione composito di tornitura e l‘elaborazione del centro di lavorazione verticale a quattro assi e cinque assi, e l‘azienda ha superato con successo la certificazione di gestione della qualità IATF16949 l‘anno scorso, è un produttore con qualifiche di lavorazione di parti automobilistiche e forza di elaborazione.