Siete stupiti dal processo di stampaggio della pentola di ferro Zhangqiu in "Lingua 3", dove centinaia o anche migliaia di colpi rendono i pezzi di ferro rossi sottili e forti. Sapete che i pannelli alari che compongono due ali sui grandi aerei su cui viaggiamo spesso sono fabbricati utilizzando tecniche di lavorazione simili.

Naturalmente, questo processo di fascia alta, noto come "tecnologia di pallinatura", è molto più complesso delle tecniche di produzione delle pentole di ferro Zhangqiu. La caratteristica comune di entrambi è quella di migliorare la resistenza alla fatica e aumentare la resistenza attraverso l'impatto ad alta velocità. La differenza è che il martello è diventato un piccolo proiettile con un diametro non superiore a un centimetro e il metallo di ferro è diventato una materia prima di lega più eccellente. Il prodotto finito è un grande pannello a parete alare con requisiti estremamente elevati di tenacità e resistenza, e una forma molto complessa.

Tali materie prime in lega spessa, sotto l'impatto ad alta frequenza e ad alta velocità di centinaia o migliaia di proiettili, diventano dure, complesse nella forma, e pelle molto sottile. Infine, vengono combinate con lo scheletro per formare un'ala completa, sostenendo l'aereo per volare ad un'altitudine di decine di migliaia di metri. Non e' fantastico?

Quindi perché usiamo la tecnologia di pallinatura per elaborare i pannelli delle ali? In primo luogo, dobbiamo capire la componente speciale dei pannelli delle ali degli aerei.

Le ali degli aerei sono una tipica struttura a pareti sottili, composta principalmente da pelle e scheletro. Se confrontiamo un aereo a un uccello, la pelle è come piume, avvolgendosi intorno allo scheletro dell'aereo, formando una superficie esterna snella. Deve avere una forma liscia per ridurre la resistenza; Deve essere molto leggero e sottile, raggiungendo decine o anche pochi millimetri, al fine di trasportare efficacemente peso e sollevare l'aeromobile più in alto; Deve anche essere molto resistente a resistere alle varie manovre e torsioni effettuate dall'aereo ad alta quota.

La lavorazione tradizionale dei pannelli della parete dell'ala utilizza solitamente fresatura integrale CNC e metodi di piegatura meccanici appropriati. La fresatura della forma complessa del pannello murale complessivo sprechi una grande quantità di materiale e la piegatura meccanica può facilmente influenzare le prestazioni del pannello murale, rendendo difficile il controllo di qualità. Al giorno d'oggi, sia le aziende produttrici di aviazione nazionali che straniere utilizzano la tecnologia di pallinatura per l'elaborazione del pannello della parete dell'ala.

Uno è a basso costo, non c'è bisogno di stampi, risparmiando materie prime e occupando meno spazio.

Il secondo è l'alta qualità, che continuamente "colpisce" la superficie delle parti per diventare più densa, come aggiungere una pellicola protettiva alle parti.

In terzo luogo, ha una vasta gamma di applicazioni. Non importa quanto sia complessa la forma, sotto i programmi per computer, i piccoli proiettili possono individuare e colpire accuratamente, risolvendo efficacemente problemi come la deformazione di lavorazione della parte metallica e la deformazione della parte di saldatura.

La durata a fatica delle parti lavorate dalla pallinatura può essere aumentata di decine di volte rispetto all'originale e la resistenza a fatica e la resistenza alla corrosione sono notevolmente migliorate.

Il mezzo per la pallinatura del colpo è comunemente indicato come materiale del colpo e ci sono molti tipi, tra cui taglio filo d'acciaio colpo, colpo d'acciaio carburato, colpo d'acciaio fuso duro, colpo ceramico e così via. Nel campo della produzione di aerei, la pallinatura di colpo utilizza generalmente il colpo d'acciaio carburato e il colpo d'acciaio fuso duro, mentre la tecnologia di rafforzamento della pallinatura di colpo utilizza principalmente il colpo d'acciaio fuso duro e il colpo ceramico.

Il processo di pallinatura è molto interessante. In un'apparecchiatura di lavorazione specializzata, i proiettili vengono espulsi dalla scatola di materiale sparato attraverso una pistola a spruzzo, colpendo la superficie delle parti ad alta velocità. Poi, attraverso un sistema di riciclaggio, proiettili non qualificati vengono schermati da un dispositivo di screening e restituiti alla scatola di materiale sparato per il riutilizzo.

Al fine di dare agli aerei prodotti a livello nazionale ali più forti e più leggeri, il personale tecnologico dell'industria aeronautica cinese sta ancora lavorando duro. Tecnologie più avanzate come la pallinatura precompressa del colpo, la pallinatura ultrasonica del colpo, la pallinatura del colpo dell'acqua ad alta pressione e la pallinatura del colpo del laser sono destinate a svolgere un ruolo maggiore nel prossimo futuro.