Ci sono molti gradi di acciaio utilizzati per ingranaggi di camion medi e pesanti nel nostro paese, principalmente per soddisfare i requisiti dell‘introduzione della tecnologia automobilistica straniera avanzata in quel momento. Negli anni ‘50, il nostro paese ha introdotto la tecnologia di produzione di camion di medie dimensioni (cioè il modello originale del marchio "Liberazione") dall‘ex fabbrica automobilistica Rikhachev dell‘Unione Sovietica e ha anche introdotto il grado di acciaio 20CrMnTi degli ingranaggi automobilistici prodotti nell‘ex Unione Sovietica.

Dopo la riforma e l‘apertura, con il rapido sviluppo della costruzione economica del nostro paese, al fine di soddisfare le esigenze di rapido sviluppo del trasporto del nostro paese, dagli anni ‘80, il nostro paese ha pianificato di introdurre vari modelli avanzati dai paesi industrializzati e sono stati introdotti anche vari veicoli da carico medi e pesanti avanzati stranieri. Allo stesso tempo, le grandi fabbriche automobilistiche del nostro paese cooperano con famose compagnie automobilistiche straniere per introdurre la tecnologia avanzata di produzione automobilistica straniera, compresa la tecnologia di produzione di ingranaggi automobilistici.

Allo stesso tempo, il livello della tecnologia di fusione dell‘acciaio nel nostro paese è anche in costante miglioramento, utilizzando tecnologie di fusione avanzate come la fusione secondaria della siviera e la messa a punto della composizione e la colata continua e la laminazione, in modo che le acciaierie possano produrre acciaio per ingranaggi ad alta purezza e temprabilità, realizzando così la localizzazione dell‘introduzione dell‘acciaio per ingranaggi automobilistici, in modo che il livello di produzione dell‘acciaio per ingranaggi nel nostro paese abbia raggiunto un nuovo livello. È stato anche applicato e ottenuto buoni risultati l‘acciaio per ingranaggi automobilistici per impieghi gravosi con nichel e alta temprabilità adatto alle condizioni nazionali del nostro paese.

La tecnologia di trattamento termico degli ingranaggi automobilistici si è anche sviluppata dalla protezione originale della carburazione del gas del pozzo negli anni ‘50 e‘ 60 all‘attuale uso diffuso di linee automatiche di carburazione del gas continue controllate da computer, forni multiuso a scatola e linee di produzione automatiche (inclusa la tecnologia di carburazione a bassa pressione (vuoto)), la tecnologia di trattamento di pre-ossidazione della carburazione degli ingranaggi, la tecnologia di raffreddamento del controllo della tempra degli ingranaggi (grazie all‘uso di olio speciale di tempra e alla tecnologia di raffreddamento della tempra), la tecnologia di normalizzazione isotermica della forgiatura degli ingranaggi, ecc. L‘adozione di queste tecnologie non solo consente di controllare efficacemente la carburazione degli ingranaggi e la distorsione della tempra, di migliorare la precisione della lavorazione degli ingranaggi e di estendere la durata, ma soddisfa anche le esigenze della produzione su larga scala del moderno trattamento termico degli ingranaggi.

La letteratura pertinente sottolinea che la durata degli ingranaggi automobilistici è valutata principalmente da due indicatori principali, uno è la resistenza alla fatica da contatto dell‘ingranaggio e l‘altro è la resistenza alla fatica da flessione dell‘ingranaggio. Il primo è determinato principalmente dalla qualità della carburazione e della tempra, e il secondo è determinato principalmente dal materiale dell‘ingranaggio. Pertanto, è necessario avere una comprensione completa dei requisiti, delle proprietà e delle caratteristiche di trattamento termico dell‘acciaio da carburazione per ingranaggi automobilistici.