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ステンレス航空部品加工
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ステンレス航空部品加工

ステンレス航空部品加工

ステンレス航空部品加工航空部品製造業界の特徴ステンレス航空部品加工航空部品製造業界は1960年代に興り、経済のグローバル化に伴い、1990年代になると、この業界はすでに成熟しており、業務範囲が拡大するにつれて、その業界特徴も徐々に現れてきた。以下にその業界特徴をまとめてみる:1、部品の種類が広く、カスタマイズの程度が高い部品の定制化の程度は比較的に高く、異なる型番の航空機の異なる部位に対して単独で

ステンレス航空部品加工(pic1)

ステンレス航空部品加工航空部品製造業界の特徴

ステンレス航空部品加工航空部品製造業界は1960年代に興り、経済のグローバル化に伴い、1990年代になると、この業界はすでに成熟しており、業務範囲が拡大するにつれて、その業界特徴も徐々に現れてきた。以下にその業界特徴をまとめてみる:

1、部品の種類が広く、カスタマイズの程度が高い

部品の定制化の程度は比較的に高く、異なる型番の航空機の異なる部位に対して単独でカスタマイズすることができ、1機の航空機の中には部品が非常に多く、各部品の設計、材料の選択、生産技術の面での要求は異なることを知っておく必要があり、そのためこの業界の生産周期比較工場、生産投入は比較的に大きい。

2、業界障壁が高い

航空機は大量生産のツールではないため、その部品の品質に対する要求は非常に要求され、部品に高い安全性、信頼性、安定性が要求され、メーカーは必ず相応の資質と認証を得なければ生産に投入できないため、業界の障壁は比較的に高い。

3、協力セット生産協力モデルの実行

一般的な部品メーカーと航空機本体工場との間には高度な連動性があり、航空機本体工場はしばしば契約約定と審査方式で部品メーカーの生産品質に対するものである。生産時間と生産進度を管理し、部品メーカーが生産した完成品はまず航空機本体工場に渡して品質検査を行う必要がある。

4、軍用部品の製造市場化程度が低い

現在、国内の軍用部品製造メーカーは比較的少なく、敷居の高い遊休を受けているため、民間メーカーが市場競争に参加することは少ないため、市場化の程度は比較的低く、市場競争力も強くない。

航空部品製造業界が多元化の方向に進むには、やはり政策支援と業界関係者の努力が必要だ。