NC制御加工ベアリングチップはいくらですか

今のチップ価格はどのくらい下落していますか。

2つの例を挙げると、イタリア製半導体のL 9369-TR型チップは、国内の価格は昨年第3四半期には3500元前後だったが、現在は670元前後に下落し、下落幅は達している。

STM 32 F 103 C 8 T 6型のチップもあり、これまでの価格は200前後だったが、現在は21.5元で、元の10分の1近くしか売れていない。

あるチップディーラーは、現物が十分で、注文すればすぐに出荷できると述べた。

これは感覚が間違っているのではないでしょうか。前はチップ不足だったのではないでしょうか。どうして価格が暴落したのでしょうか。

なぜチップ不足になったのかというと、この話題の前の動画で何度も話したことがある。原因は多方面にある。例えば、最初はいくつかの主要なウェハ工場で事故が発生し、生産停止、減産を招いたが、同時に疫病の原因で半導体サプライチェーンが阻害され、在宅勤務、在宅インターネット授業が台頭し、電子製品への需要が急増し、供給が少なくなり、需要が大きくなったため、チップの供給が需要に追いつかない局面も現れた。

チップの巨大な欠落を見たからこそ、世界中のウエハ工場が拡張と新築され、生産能力を高め続け、2年以上の時間を経てチップ供給は実際には好転し始めていると同時に、国際情勢が複雑に絡み合っているため、世界の電子製品への需要も徐々に減速しており、最初の時間には、スマートフォン、ノートパソコン、テレビなどの分野が波及していることを明らかにしたことがある。

例えば、市場調査機関Canalysが発表したデータによると、2022年第1四半期、世界のスマートフォン出荷台数は前年同期比11%減の3億112万台に達した。

Counterpoint Researchの最新報告によると、2022年5月の世界の携帯電話市場の販売台数は前月比4%減の10%減の9600万台となり、8年ぶりに1億台を割り込んだ。

国内でも同様の状況で、中国信通院の報告によると、今年第1四半期の国内市場の携帯電話の総出荷台数は累計6934万6000台で、前年同期比29.2%下落した。

同じく中国信通院のデータによると、6月の国内携帯電話出荷台数は約2566万4000台で、前年同期比10.4%減少した。

実際、中国のアンドロイド携帯電話メーカーは3月に約1億7000万台の携帯電話の注文を切り、その後1億台の注文を切り、小米、VIVO、OPPOなどの携帯電話ブランドはサプライヤーに通知しており、今後数シーズンの注文は縮小し続けるだろうと伝えていた。

また、世界一のサムスンでさえ、今年の出荷量目標を約10%減の2億7500万台に引き下げた。

また、パソコンについては、市場研究機関のガートナー社が発表したデータによると、世界のPC市場の2022年第1四半期の出荷台数は7790万台で、2021年第1四半期より6.8%減少した。

さらにテレビでは、オビリーボの「世界テレビブランド出荷月次データ報告」によると、2022年第1四半期の世界テレビ出荷台数は4490万台の液晶テレビ＋150万台のOLEDテレビで、前年同期比6.1%減少し、第3四半期連続で下落した。

また、オビリーボが発表した「2022国内カラーテレビ市場半年報告」によると、上半期の国内全チャネルカラーテレビ小売規模は前年同期比6.2%減の1672万台だった。

見ることができて、これらの主要な電子製品の販売量は下がって、それでは製品の生産の少なさ、チップの自然な必要のも少なくなりました。

例えば、クアルコムはその仙龍8チップの注文を10%から15%削減し、新仙龍8チップの出荷後、旧型仙龍8シリーズチップの価格を30%から40%削減する計画だ。

また、聯発科も2022年第4四半期にサプライヤーと締結したエントリーレベルとミッドレンジ5 Gチップの注文を30%から35%削減した。

いずれにしても、チップは供給が需要より大きくなってきているので、価格が下がるのは普通だ。

もちろん、チップの需給にも不均衡な状況があり、全体的に言えば、中・低端チップはすでに大幅に緩和されているが、ハイエンドチップについては、製造技術の難易度が高く、世界ではごく一部のメーカーだけが生産する能力があるため、この部分のチップの生産能力は依然として逼迫している。

また、業界の観点から見ると、自動車チップの供給圧力はまだ大きく、これも新エネルギー自動車の急速な発展によるものである。例えば、従来の燃料車は500〜600チップしか必要としないが、インテリジェント化された新エネルギー車は2000チップ以上を必要とする可能性がある。

これに対し、ウィマ自動車の創始者で理事長兼CEOの沈暉氏は、スマート電気自動車のチップコストは電池パックを超えており、電気自動車の業界コースは電池からチップに移ると述べた。

また、メルセデス・ベンツのコリンソンCEOも、自動車チップの不足問題は2023年まで続くと予想していると述べた。

要するに、チップの需給関係の絶えずの変化に伴い、多くの業界のチップ問題はすでに良好な緩和を得ており、長くはかからないと信じており、市場は安定に戻るだろうが、各ウェハ工場の新生産能力の絶えずのオンライン化に伴い、一部の業界の「チップ不足」や徐々に「チップパニック」に発展するだろうが、この問題についても、私たちが重視する必要がある。結局、我が国は半導体分野に大量の人力物力を投入しているが、目の前と未来のしばらくの間、我々はミッドローエンドチップの面でチャンスを探すしかなく、この部分の市場は飽和する可能性がある。もちろん、これも国産半導体の発展に必要な道であり、成熟プロセスチップの需要量はハイエンドプロセスチップよりはるかに大きい。