精密航空部品加工とは、加工部品の寸法、形状、表面粗さ、輪郭精度などの指標が精密な要求に達する加工技術を指す。この加工技術は現代のハイテク技術の発展に伴って次第に発展し、大きくなり、主にフライス削り、旋削、研磨、研磨、電気化学加工などの多種の技術手段を含む。精密航空部品の加工で一般的に使用される熱処理方法には、⑴調質：これは予備熱処理プロセスであり、通常は粗加工前または後に配置される。材料の硬度と靭性を調整することにより、材料の切削加工性能を改善する。調質処理後の部品は切削加工時に変形しにくく、加工精度を高めることができる。アニール：アニールも予備熱処理技術であり、材料の硬度を下げることによって、切削加工性能を改善し、切削力と切削熱を減少し、それによって工具寿命を延長する。アニール処理は通常、粗加工の前に行われる。(正火：正火はワークを臨界点AC 3またはAccm以上30℃~ 50℃に加熱し、適切な時間保温した後、自由に流れる空気中で均一に冷却する熱処理プロセスである。正火は材料の切削加工性を改善し、部品の強度と靭性を高めることができる。浸炭焼入れ：これは変形の大きい熱処理プロセスであり、通常は仕上げ前に行われる。浸炭焼入れは部品表面の炭素含有量を増加させ、表面の硬度と耐摩耗性を高め、同時に心部の靭性と強度を維持することができる。窒化：窒化は変形の少ない熱処理技術であり、通常は仕上げ後に行われる。部品表面に窒素原子を浸透させることにより、表面の硬度と耐摩耗性を高め、部品の寿命を延長する。時効処理：時効処理の目的は内部応力を取り除き、ワークの変形を減らすことである。時効処理には自然時効、人工時効、氷冷処理の3種類がある。時効処理は一般的に粗加工後、仕上げ前に配置される。精度の要求が高い部品では、半仕上げ後にもう一度時効処理を手配することができます。