激しい市場競争に打ち勝つために、自動車フライス複合工作機械の付加価値機能を高める集積化が進んでいる。この傾向を代表するのが、1台の工作機械で複合加工と異なる方式の加工を行い、多品種、小ロット生産、異なる品種の異なる生産量を達成できる生産時代の切り札として頭角を現した複合加工工作機械である。従来のマシニングセンタとNC旋盤の半分以上がフライス複合機に置き換えられ、全マシニングセンタに匹敵する生産・販売規模に達する見込み。

変化する自動車フライス複合機の概念

現在の製造業、特に機械加工現場では、以下のような特徴がある。①多品種・小ロット生産②納期短縮③コストダウン④軽量化・性能複合化に伴う複雑な形状の製品増加⑤熟練作業者・技術優秀者の不足。こうした現状に対応した激しい市場競争に打ち勝つため、cnc複合加工工作機械として登場した。

複雑な形状のワークを加工するために数工程、異なる方式の加工性能を持つ機械を複合加工工作機械と呼ぶ。同様の目的を達成するために、制御座標を多軸化し、加工機能を拡大し、多機能化する使用方法もある。要するに工程集積の方法で生産性を高め、工作機械の付加価値を高めることである。そこで、ここでは前者の1台の機械内で異なる品種の加工を実現する工作機械と後者の多座標制御工作機械の両方を複合加工工作機械と呼ぶ。

フライス複合機は、時代の変化に応じて機能が変化する。かつてはマシニングセンタを複合加工工作機械と呼んでいた時期があったが、工具交換加工の品種が制限され、切削加工の分野からも出られず、現在では一般的なマシニングセンタを複合加工工作機械と呼ぶことはなくなっている。同様に、現在の複合加工工作機械が複合加工工作機械と呼ばれなくなった時代も遠くないかもしれない。

旋削機能と旋回切削機能を統合した近年の工作機械の販売台数は急速に増加しており、今後はマシニングセンターに匹敵する生産・販売規模が期待される。

当初、日本の複合加工機は旋盤をベースにフライス加工機能を加えて強化されていた。これは、旋盤加工されたワークのほとんどが二次ミリング加工と穴加工を行うからです。複合加工機の開発は、これらの加工工程を合成することを目的としていた。

しかし、今年の車フライス複合工作機械は従来の旋削加工を主としていたものから、フライス加工を主体として、加工センターの代わりに使用されることが多くなった。深セン市EMAR精密科学技術有限公司は、日本からの輸入車フライス複合加工機と韓国からの輸入複合機を30台近く保有し、一度に完成車、フライス、ドリル、攻撃、銅鑼などの多種の技術を実現し、医療設備部品、ドローン部品、知能ロボット部品、光学部品などの分野での加工優位性が顕著で、昨年、IATF 16949認証を取得し、自動車部品の加工行列に進出することに成功した。