プレス加工工場の金属プレス部品は比較的に一般的な薄板の延伸部品と比較して、その特徴は材料の対応する厚ささが小さく、構造寸法が大きく、形状が複雑で、寸法精度と外観品質の要求が高いことである、自動車の金物プレス成形時に、ブラウンク上の各部分の変化は複雑で、異っても比較することに大きく、各所の応力は均一ではないので、スプリングバックク、しわ、破裂、プレスラインなどの外見上の欠点が発生しやすい。インパクトレインについて簡単に説明します。

衝撃線は金物プレス成形過程において、材料とパンチの接触点がずれ、材料成形時の抵抗が異なることによって発生し、底板材料はパンチの頂部を通して振動し、その外動衝突は動衝突発生衝撃線によって形成された跡線に転換し、プレスラインが発生する原因は、一般的には板材の成形過程に抵抗差があった、部品の底部の曲面の変化が大きいなどである。金属パンチの変形傾向法則によると、金属パンチの変形領域内におけるブラック周辺に沿った引張変形の散布は不均一であり、ブラックの直線辺における面積はブラックの丸角における面積より小さいため、直線辺に圧縮変形が発生するために必要な変形力は丸角における変形力より小さい。

パンチ型タッチパネル材料の不均衡性のため、底部プレス材料の活動におけるモールドの転換、すなわが始めた膨張形から撚りに転換する過程に発生した衝撃線、曲面成形は連続するな全体であり、プレス材料の活動において、衝撃線変位量は絶え難く増加し、パンチ型の上の最高点である成形完了時の衝撃線変位量は最大である。

突撃線の問題は明らかになっていない、金物プレス加工における線状外見の欠点ともなっている。この欠点は金物プレスの生産電力に対して、金型設計と修理に多くの困難をもたらした。

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