板金加工車体材料も一般合金鋼材料からスパンレス、アルメニウム合金型材料に発展し、材料の変化は加工技術の改善を牽引し、レーザー切断、レーザー溶着の先進技術もそれに伴って鉄道車両の製造生産ラインに導入された。車体生産の過程はこうである：先に購入したアルミニウム合金原材料を寸法によりレーザー、水切断などの技術で材料を投入し、その後加工溶着して異なる部品になり、これからの部品は組み立てられ、最終的には1つの車体に溶着される。机関車の鉄骨構造物の中には約20%〜30%の異形部品があり、特に机関車転室、車体補助装置などの部品は、レーザー材料の選択に適している。レーザー切断はフレキシブル加工を実現し、切断過程は制御自動化を実現しやすく、生産周期を大幅に短縮し、製造コストを下げ、製品の品質を高めることができる。そのため、レーザ切断はすで伝統的ななな加工方式に取って代わり映え、国内外のトラック両製造業における金属板材下材の主要な手段となっている。

屋外の電子機器は多くなり、多くは比較的タゲット性の高い専門ドア機能製品であり、電子機器のマイクロ構造化、製品品質の軽量化、製品壁の厚さの薄型化、計器筐体のミニ化も多くの将来のニーズである。これらの電子装備計器は計器ハウジングの表面保護に依存しており、現在のところハウジングになっている電子機械製品にとって、ハウジングの体積が小さく、ハウジングの重量が軽いほど、これらの計器ハウジングの携帯性も強く、現代生活における適用性も普遍的である。また、これからのます小型化された筐体は、消費のために持って運びやすく、修理にも余裕があります。

ステンレーシングシャーシ筐体メーカの研磨は、ステンレーシングシャーシ筐体の表面に対向してフレキシブル研磨工具や研磨材粒子などの研磨媒体を用いた修飾加工を行っている。研磨はステンレスキャビネットの寸法精度や幾何形状精度を高いことはできませんが、滑りにくい表面や鏡面光沢を得ることを目的としており、光沢を消す（つや消し）ためにも使用されることがあります。研磨工具として研磨ホイールが一般的である。研磨ホイールは一般的に多層帆布、フェルトまたは皮革を重ねて作られ、両側は金属円板でクランプされ、そのリムは微粉研磨剤と油脂などを均一に混合した研磨剤を塗布している。