En bil er sammensat af mange dele, hver del spiller en anden rolle, skal også behandles gennem forskellig behandlingsteknologi, og derefter kan installeres på bilen til brug, behandling af autodele Hvad er processerne? Shenzhen EMAR Precision Technology fokuserer på højpræcision numerisk kontrolmaskineværktøj ekstern behandling, dets produkter involverer også området autodele, i dag har vi taget status over de syv processer af autodele behandling for dig, lad os tage et kig.

　　Smedning og forarbejdning af dele til biler

　　I processen med bilfremstilling anvendes smedning i vid udstrækning. Smedningsmetoder er opdelt i fri smedning og model smedning. Fri smedning er en behandlingsmetode, hvor et metalemt placeres på en ambolt for at modstå stød eller tryk (kendt som "strygning"). Blanks såsom gear og skakter af biler behandles ved fri smedning.

　　Model smedning er en forarbejdningsmetode, hvor et metal blank er placeret i matricet af en smedning matrice og dannet ved påvirkning eller tryk. Model smedning er lidt som processen med dej, der presses i form af en cookie i en matrice. Sammenlignet med gratis smedning producerer matrice smedning emner med mere komplekse former og mere nøjagtige dimensioner. Typiske eksempler på matrice smedning til biler er: motorforbindelsesstænger og krumtapaksler, styreknogler, foraksler på biler osv.

　　For det andet, forarbejdning af støbedele til biler

　　Støbning er en produktionsmetode, hvor smeltet metal hældes i formhulen, afkøles og størknes for at opnå produktet. I fremstillingsprocessen af bildele er der mange dele lavet af støbejern, der tegner sig for omkring 10% af vægten af hele køretøjet, såsom cylinderblok, gearkasse, ratskalle, bagakselskalle, bremsetromle, forskellige beslag osv.

　　Sandforme bruges normalt til fremstilling af jernstøbninger. Råmaterialet af sandforme er hovedsageligt sand og blandet med bindemidler, vand osv. Sandformematerialet skal have en vis klæbestyrke for at blive støbt i den ønskede form og modstå initialiseringen af smeltet jern ved høj temperatur uden at kollapse. For at forme et hulrum i sandformet, der matcher støbningens form, skal der først fremstilles en model af træ, kaldet en træform. Volumenet af varmt smeltet jern krymper efter afkøling. Derfor skal størrelsen af træformet øges i henhold til krympningshastigheden på baggrund af støbningens oprindelige størrelse, og overfladen, der skal skæres, fortykkes i overensstemmelse hermed.

　　Hule støbninger skal gøres til sandkerner og tilsvarende kerne træformer (kernebokse). Med træformen kan hulrumssandformen (støbning kaldes også "drejende sand") drejes. Når du fremstiller sandformer, skal du overveje, hvordan de øvre og nedre sandkasser er adskilt for at fjerne træformen, og overvej også, hvor det smeltede jern strømmer ind, og hvordan man fylder hulrummet for at opnå en støbning af høj kvalitet. Når sandformen er lavet, kan den hældes, det vil sige, at smeltet jern hældes i hulrummet i sandformen. Ved hældning er temperaturen på smeltet jern 1250-1350 grader, og temperaturen er højere ved smeltning.

　　III. Svejsning af bildele

　　Svejsning er behandlingsmetoden til at forbinde to stykker metal sammen ved lokal opvarmning eller samtidig opvarmning og tryk. Vi ser ofte arbejdere, der holder masker i den ene hånd og svejse tænger og elektroder forbundet med ledninger i den anden. Svejsningsmetoden kaldes manuel buesvejsning, som bruger højtemperatur bueudladning til at smelte elektroder og svejsninger og få dem til at slutte sig.

　　Manuel buesvejsning bruges ikke meget i bilfremstilling. Den mest udbredte brug i bilkropsfremstilling er spotsvejsning. Spotsvejsning er velegnet til svejsning af tynde stålplader. Under drift anvender to elektroder tryk på to stålplader for at få dem til at holde fast, og samtidig opvarmes bindingspunktet (en cirkel med en diameter på 5-6%) og smeltes for at slutte sig fast. Ved svejsning af to kropsdele svejses kanterne på to kropsdele hver 50-100%, så de to dele danner en diskontinuerlig multipunktsforbindelse. Svejsning af hele bilen kræver normalt tusindvis af loddesamlinger. Styrken af loddesamlingerne er meget høj. Hver loddesamling kan tåle en spænding på 5kN. Selvom stålpladen er revet, kan loddesamlingen ikke adskilles.

　　Gassvejsning, som er almindelig i værksteder, er en metode til at brænde acetylen og bruge ilt til at understøtte forbrænding til at producere en højtemperaturflamme, der smelter og slutter sig til elektroden og svejsen. Denne højtemperaturflamme kan også bruges til at skære metallet, der kaldes gasskæring. Gassvejsning og gasskæringsapplikationer er mere fleksible, men den varmepåvirkede zone for gassvejsning er større, hvilket forårsager deformation og metallografiske strukturændringer i svejsen, og ydeevnen reduceres. Derfor bruges gassvejsning sjældent i bilproduktion.

　　Fire dele til bilindustrien forarbejdning af koldstempling

　　Koldstempling eller metalpladestempling er en behandlingsmetode, hvor metalplader skæres eller dannes under tryk i en matrice. Daglige fornødenheder såsom aluminiumsgryder, madkasser, håndvaske osv. Laves ved hjælp af koldstemplingsbehandlingsmetoder. For at lave frokostkasser er det for eksempel først nødvendigt at skære et rektangulært emne ud med 4 afrundede hjørner (omtales i branchen som "blanking"), og derefter bruge et slag til at trykke det tomme ind i den konkave form for at danne (omtales i branchen som "tegning"). I tegningsprocessen bliver det flade ark boksformet, og dets 4 sider er bøjet lodret opad. Materialet i de 4 hjørner er stablet op og rynker kan ses.

　　Autodele behandlet ved kold stempling inkluderer: motoroliepande, bremsebundplade, bilramme og de fleste karrosseridele. Disse dele er generelt dannet gennem processer såsom tømning, stansning, dyb tegning, bøjning, flanging og trimning. For at fremstille koldstemplede dele skal der forberedes en stemplingmatrice. Stemplingmatricen er normalt opdelt i to stykker, hvoraf den ene er installeret over pressen og kan glide op og ned, og den anden er installeret under pressen og fastgjort. Under produktionen placeres tomheden mellem de to stemplingmatricer. Når de øverste og nedre matricer er lukket, er stemplingprocessen afsluttet. Produktiviteten ved stemplingbehandling er meget høj, og dele med komplekse former og høj præcision kan fremstilles.

　　Skæring af bildele

　　Automotive dele skæring er brugen af skæreværktøjer til at skære metal emner lag for lag; så arbejdsemnet til den ønskede form, størrelse og overflade ruhed af behandlingsmetoden. Metalskæring omfatter to metoder til montering og bearbejdning. Montering er en behandlingsmetode for arbejdere til at skære med håndværktøj. Det er fleksibelt og praktisk at betjene og bruges i vid udstrækning i samling og reparation. Bearbejdning er brugen af værktøjsmaskiner til at fuldføre skæring, herunder: drejning, høvning, fræsning, boring og slibning metoder.

　　1. Planlægning:

　　Planning er processen med bearbejdning af et emne med en høvler. Høvler er velegnede til bearbejdning vandret, lodret, skrå og riller osv. Cylinderblokke og cylinderhoveder på biler og matchende planer af transmissionsbokse og dæksler er alle bearbejdet med høvler.

　　2. Drejning:

　　Drejning er processen med bearbejdning af et emne med et drejeværktøj på en drejebænk. En drejebænk er velegnet til at skære forskellige roterende overflader, såsom indre og ydre cylindre eller koniske overflader, og kan også dreje endeflader. Mange akseldele og gearemner i biler bearbejdes på en drejebænk.

　　3. Fræsning:

　　Fræsning er processen med bearbejdning af emner med en fræseskærer på en fræsemaskine. Fræsemaskiner kan behandle skrå overflader, riller og endda gear og buede overflader. Gamle fræsning bruges i vid udstrækning til at behandle forskellige bildele. Matricerne til koldstempling af billegemer behandles alle ved fræsning. Computerdrevne numeriske kontrolfræsemaskiner kan behandle emner med komplekse former og er de vigtigste værktøjsmaskiner til moderne bearbejdning.

　　4. Slibning:

　　Slibning er processen med bearbejdning af et emne med et slibehjul på en kværn. Slibning er en efterbehandlingsmetode, der kan opnå emner med høj præcision og ruhed og kan male emner med høj hårdhed. Nogle varmebehandlede bildele er færdig med en kværn.

　　5. Boring og kedeligt:

　　Boring og kedning er de vigtigste skæremetoder til bearbejdning af huller.

　　Seks, varmebehandling af bildele

　　Varmebehandling er metoden til genopvarmning, opbevaring eller afkøling af fast stål for at ændre dets organisatoriske struktur for at imødekomme kravene til dele eller proceskrav. Niveauet af varmetemperatur, længden af opbevaringstid og kølingshastigheden kan forårsage forskellige strukturelle ændringer i stål. Smede fordyber opvarmede ståldele i vand til hurtig køling (eksperter kalder slukning), hvilket kan forbedre hårdheden af ståldele. Dette er et eksempel på varmebehandling.

　　Varmebehandlingsprocesser omfatter udglødning, normalisering, slukning og hærdning osv. Udglødning er processen med opvarmning af ståldele, der holder dem i en bestemt periode og derefter langsomt køler dem sammen med ovnen for at opnå en finere og ensartet struktur, reducere hårdhed og lette skæring. Normalisering er processen med opvarmning af ståldele, der tager dem ud af ovnen efter at have holdt dem varme, og derefter køler dem i luft, som er velegnet til raffinering af lavt kulstofstål. Slukning er processen med opvarmning af ståldele, og derefter køler dem hurtigt i vand eller olie efter at have holdt dem varme for at forbedre hårdheden. Hærdning er normalt opfølgningsprocessen med slukning. De slukkede ståldele genopvarmes og køles efter at have holdt dem varme for at stabilisere strukturen og eliminere skørhed. Der er mange bildele, der kræver overfladehøjfrekvent slukning eller karburisering, cyanidering og andre varmebehandlingsprocesser for at bevare kernens sejhed, mens overfladestrukturen ændres for at forbedre hårdheden.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. har mere end ti års erfaring inden for præcisionsbearbejdning, der er baseret i den medicinske, kommunikations-, optoelektroniske industri, de nuværende produkter, der er involveret ud over forarbejdning af bildele til biler, men inkluderer også rumfart, intelligent maskine, optisk og andre præcisionsdele tilpasning og batchbehandling, virksomheden har moderne præcisionsnumerisk kontroludstyr, herunder central numerisk kontroldrejebænk, knivtype numerisk kontroldrejebænk, drejefræsning komposit bearbejdningscenter og fire-akse, fem-akse kobling lodret bearbejdningscenter behandling, og virksomheden bestod med succes IATF16949 kvalitetsstyringscertificering sidste år, er en producent med kvalifikationer til forarbejdning af bildele og behandlingsstyrke.