深センの精密部品加工には、主に精密旋盤、精密ボーリング、精密フライス盤、精密研削、研磨などの工程があります。

では、深センの精密部品加工の方法を知っていますか。加工中にどのように操作するのか、その差はどれくらいあるのか、一緒に見てみましょう。

深セン精密部品加工の方法:

①ファインカーとファインボーリング:航空機のほとんどの精密軽合金（アルミニウムまたはマグネシウム合金など）部品は、主にこの方法で処理されます。一般的に、天然単結晶ダイヤモンドカッターが使用され、刃の円弧半径は0.1ミクロン未満です。

②研削:複合部品の相互研削の原理を使用して、加工面の不規則な隆起部分を選択および加工します。砥粒径、切削力、切削熱を正確に制御できるため、精密加工技術で最高の精度を得ることができる加工方法です。航空機の精密サーボ部品の油圧または空気圧複合部品、および動圧ジャイロモーターのベアリング部品は、この方法を使用して、0.1または0.01ミクロンの精度と0.005ミクロンの微細な凹凸を達成します。

③精密フライス加工:複雑な形状のアルミニウムまたはベリリウム合金構造部品の加工に使用されます。高い相互位置精度は、工作機械のガイドレールとスピンドルの精度に依存しています。精密な鏡面仕上げは、慎重に研削されたダイヤモンドカッターヘッドを使用した高速フライス加工で実現できます。

④精密研削:シャフトまたは穴部品の加工に使用されます。これらの部品のほとんどは硬化鋼を使用しており、硬度が高いです。ほとんどの高精度研削盤のスピンドルは、高い安定性を確保するために静圧または動圧の液体ベアリングを使用しています。研削の限界精度は、工作機械の主軸とベッドの剛性の影響に加えて、砥石の選択とバランス、ワークピースの中央穴の加工精度などの要因にも関係しています。精密研削により、1ミクロンの寸法精度と0.5ミクロンの真円度が得られます。

航空宇宙産業では、精密部品加工は主に航空機制御装置の精密機械部品、例えば油圧と空気圧サーボ機構の精密部品、ジャイロスコープのフレーム、ケース、エアフロート、液浮軸受部品とフロートなどを加工するために使われる。

航空機の精密部品は、複雑な構造、小さな剛性、高い精度が必要であり、加工が困難な材料の割合が大きくなっています。