10年以上の板金加工メーカーであり、板金加工の経験が豊富です。板金加工は、自動車、航空、家庭、建築など、あらゆる分野に浸透しており、板金加工製品があります。金属加工オンラインプランニング“高度なスタンピング板金プロセスと機器”テーマフォーラムでは、スタンピング板金技術、機器、プロセスの最新の進歩と応用から、業界の最新技術に精通している数人の専門家を招待し、スタンピング板金業界の現状と開発動向を紹介します。現代の自動車産業は急速に発展しており、エネルギー、安全性、環境保護などの3つの新しい要件により、アルミニウム-マグネシウム合金、高張力鋼板などの自動車用軽量材料の成形が大きな注目を集めています。その中でも、高張力鋼板の成形は、車体の軽量化と衝突性能の向上に最適な方法です。コールドスタンピングでは、スプリングバック制御のソリューションは、成形プロセスを介して行われます。スプリングバック補償係数の計算理論は、材料モデルを導入し、スプリングバック計算と二次スプリングバック計算を通じて、従来のスプリングバック経験式と比較して、半径方向のスプリングバックをより正確に把握できます。補償係数の計算モデルを通じて、攪拌装置の複雑なアルキメデスらせんブレードなどの反発補償係数の計算式が得られ、自由曲面処理が採用され、反発補償係数が実装され、処理された点群とらせんブレードが再構成されます。表面は一度にパッチされ、要件が満たされ、最も近い点ICPアルゴリズムが反復されて部品の反発値が取得され、成形モデルが逆方向にロードされ、各グリッドポイントに対応する反発値が取得され、成形後の応力分布が逆方向にロードされます。動的因子補償後の特徴的な断面の抽出と比較によると、表面は再構築されます。つまり、表面補償された加工表面です。自動車産業は、高い材料強度と軽量の両方を必要としています。衝突防止ロッドを取り付けることで、車の側面の衝突高強度鋼熱成形部品は、エンジンルームの下部構造、フロントアセンブリプラットフォーム、フロント煙道ガード、フロントバンパー、強化サイドビーム、強化A/Bピラー、サイドフェンス、ジョイスティック補強板、リアバンパーなど、自動車での応用比重が増加し続けています。、ドアと窓のフロント補強ストリップ、ルーフ補強フェンスとドアビームなど。