최근 중국 과학원이 개최한 기자 회견.회의에서 중국과학원 시안광학정밀기계연구소는 국내 최고 단일 펄스 에너지의 26와트 공업급 비초 광섬유 레이저를 개발하여 계열화 초속 레이저 극단 제조 장비를 연구 제작하여 항공 엔진 터빈 날개 가스막 구멍의"냉가공"돌파를 실현하여 국내 공백을 메우고 국제 선진 수준에 도달했다고 선포했다.

이것은 의심할 여지 없이 중대한 돌파이다!항공 분야에서 항공 엔진은 줄곧"현대 산업 왕관의 명주"로 불리며, 그 제조 수준은 한 나라의 과학 기술, 산업 및 국방 실력을 대표한다.엔진 날개는 항공 엔진의 첫 번째 핵심 부품으로 항공 엔진 중 온도가 가장 높고 응력이 가장 복잡하며 환경이 가장 열악한 부위에 있으며, 그것의 주조 공정은 항공 엔진의 성능을 직접 결정한다.

그동안 우리나라 항공기 엔진 제조 기술에서 서방 선진국과 큰 차이가 있어 엔진의 터빈 날개가 더 높은 온도를 견디기 어려워 엔진의 추력이 크게 부족했다.지금."랭가공" 초쾌속레이저 극단제조기술의 출현은 부족점을 크게 보완하고 우주비행발동기의 성능, 수명 및 신뢰성을 강화하였다.

이 연구소 과학연구원의 소개에 따르면, 초고속 레이저 마이크로 가공 기술을 사용하여 날개 표면에 구멍을 뚫으면 형성된 기막 냉각 구멍은 항공 엔진이 초고온 (1700 ℃) 및 초고압 등 조건에서 냉각되는 문제를 효과적으로 해결할 수 있으며, 초고속 레이저 마이크로 가공 기술은 전통적인 제조 방식으로 날개 기막 구멍을 가공하는 데 재주조층, 미세 균열, 재결정 등의 결함이 존재한다는 것을 돌파할 수 있다.

간단하게 말하자면, 이 기술은 근시 환자가 한 레이저 수술과 유사하며, 이렇게 하면 머리카락보다 더 가는 공간 구역에 초점을 맞출 수 있다. 이렇게 가공할 때 절단면이 가지런하고, 열확산이 없고, 미세한 균열이 없으며, 관련된 범위 옆의 재료에 아무런 영향을 주지 않는다. 이 기술은 이미 항공 우주, 전자 등 분야의 초정밀, 저손상의 가장 좋은 선택이 되었다.

특기할 만한 것은, 이 기술의 돌파는 단지 고급의 항공 우주 분야에만 사용할 수 있는 것이 아니라, 미래의 생활에서도 우리는 이 기술의 응용을 볼 수 있을 것이다. 예를 들면 자동차 엔진 등이다.전문가의 소개에 따르면 이 기술의 일부 핵심지표는 이미 국제선진수준과 맞먹었으며 많은 난가공재료와 부재의 초정밀,"랭가공"에 전방위적인 해결방안을 제공할수 있다.