자동차 철물 프레스 부품은 일반적으로 재료에 필요한 구멍과 형면을 뚫고 얻을 수 있으며, 구멍과 형면의 방위 형상의 거세는 도면과 공동이어야 하며, 오차는 업계에서 규정한 공차 내에 있어야 하며, 외모는 걸출한 가시, 뾰족한 뿔과 긁힌 흔적 등 현저한 결점을 확보해야 하며, 구멍과 형면은 자동차 철물 프레스 부품의 가장 중요한 요소이다.차체 및 프레스 부품에 대한 수요에 따라 프레스 부품의 구멍은 장치 구멍, 위치 구멍, 공정 구멍 등 세 종류로 나눌 수 있다.

1. 장치 구멍은 자동차 차체에 섀시, 내장 및 부속품을 설치하는 데 필요한 구멍을 가리키며, 장치의 규범 부품과 조립하고, 거대한 세밀한 형상은 용도에 따라 규범 부품에 의해 결의한다;일반적으로 네모난 구멍, 둥근 구멍, 긴 구멍의 세 가지 유형이 있는데, 네모난 구멍과 네모난 규범부품이 서로 협력한다. 예를 들어 플라스틱 버클 등, 둥근 구멍과 긴 구멍과 볼트 등 규범부품이 협력한다. 내경은 규범부품인 볼트의 외경보다 0.5mm 커야 한다. 외관이 규범화된 둥근 구멍이 바로 둥근 구멍이다. 이런 구멍은 방위 요구가 매우 정확하다. 장치부품을 조정할 때 여분을 조정하지 않기 때문에 비교적 많은 부품을 사용하여 고정된 차체와 반쪽의 외형을 조정할 수 있다. 차체에 설치하기; 2, 포지셔닝 구멍이란 차체 용접은 자동차 프레스 부품을 포지셔닝하는 구멍을 가리킨다. 차체 용접 시 방위가 매우 정확해야 하기 때문에 포지셔닝 구멍은 대부분 둥근 구멍이다. 또한 극히 적은 포지셔닝 구멍은 특수 수요로 인해 사각형으로 계획된다. 이런 구멍은 프레스 시 크고 작은 방위가 매우 정확해야 한다.

3. 공예 구멍은 부품 장치를 편리하게 하기 위해 고의로 남긴 구멍, 전기 수영을 할 때 수영액이 흘러나오는 구멍, 프레스 부품의 분량을 조형하고 경감하기 위해 계획한 구멍, 성형성을 위해 어쩔 수 없이 계획한 구멍 등을 포함한다. 공예 구멍의 모양이 각기 다르고 크기가 다르며 방위가 매우 높은 요구가 없다. 공예 구멍은 일반적으로 목적, 조형과 프레스 공예 결의에 의해 결정된다.

수요가 천명한것은 자동차철물프레스부품계획에서 상술한 세가지 구멍은 서로 독립된것이 아니다. 례를 들면 위치확정구멍도 공예구멍의 역할을 할수 있고 공예구멍도 위치확정구멍으로 사용할수 있다. 자동차프레스부품공장은 실제상황에 근거하여 이 세가지 구멍의 차이를 령민하게 파악해야 한다.장치 구멍은 특수한 경우 공예 구멍으로 사용할 수 있지만 일반적으로 위치 구멍으로 사용할 수 없다. 위치 구멍은 대부분의 경우 성장 구멍을 계획하기 때문에 위치 구멍으로 지정할 때 비교적 큰 오차가 발생한다. 그 다음에 장치 구멍은 용접 전에 합작된 규범 부품인 볼록 용접 너트와 같은 볼트 용접 나사를 용접할 수 있다. 위치 구멍으로 강제로 사용하면 클램프에 특수한 모양의 가공이 필요하고 고정하기 어렵다.

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