"혀끝3" 에서 장구가마솥의 성형과정은 수백수천차의 두드림으로 붉어진 쇳덩어리를 얇고 강인하게 만들었다는 사실에 경탄하는가?우리가 자주 타는 대형 비행기, 두 날개를 이루는 날개 벽판도 비슷한 가공공법으로 만들어졌다는 것을 아십니까?

물론"분무기술"로 불리우는 이런 고급공예는 장구가마솥의 제작기예보다 훨씬 복잡하다.양자의 공통된 특징은 고속 타격으로 피로 저항성을 강화하고 강도를 높인다는 것이다.다른 점은 망치가 작은 탄환으로 변하여 직경이 1센치메터를 초과하지 않고 철금속이 성능이 더욱 우수한 합금원자재로 되였다.완제품은 근성, 강도 요구가 매우 높고 모양이 매우 복잡한 대형 날개 벽판이다.

이렇게 두꺼운 합금 원자재는 수백 수천 개의 탄환의 고주파 고속 충격으로 단단하고 외형이 복잡하며 매우 얇은 몽피로 변하여 최종적으로 골격과 함께 조합되어 최종적으로 하나의 완전한 날개를 형성하고 탁상비행기가 만 미터 상공을 날고 있다.이거 신기하지 않아요?

그렇다면 우리는 왜 스프레이 기술로 날개 벽판을 가공해야 합니까?우선 우리는 비행기 날개 벽판이라는 특수 부품을 알아야 한다.

비행기 날개는 전형적인 얇은 벽형 구조로 주로 복피와 골격으로 구성되어 있다.비행기를 새에 비유하면 몽피는 깃털로 비행기의 골격을 감싸고 유선형의 외표면을 형성한다.그것은 반드시 유창한 외형을 가져야만 저항을 줄일 수 있다;그것은 반드시 매우 가볍고 얇아야 십여 밀리미터 심지어 몇 밀리미터가 되어야 효과적으로 적재할 수 있고, 탁상 비행기가 더 높이 날 수 있다;그것은 또한 매우 강인해야만 비행기가 고공에서 하는 각종 비틀기 동작을 감당할 수 있다.

전통적인 가공 날개 벽판은 일반적으로 수치 제어 전체 밀링 방식을 채택하고 기계 압곡 방식에 적당히 배합한다.전체적인 밀링 벽판의 복잡한 외형은 대량의 재료를 낭비할 수 있으며, 기계적으로 굽히면 벽판의 성능에 영향을 주기 쉬우며, 품질 제어는 매우 어렵다.오늘날 국내외 항공 제조 기업은 모두 스프레이 성형 기술을 채용하여 날개 벽판 가공을 진행하고 있다.

첫째, 원가가 낮고 금형이 필요하지 않으며 원자재를 절약하고 장소의 점용이 적다.

둘째는 품질이 높기 때문에 끊임없이"타격"하여 부품 표층을 더욱 치밀하게 하는데, 마치 부품에 보호막을 추가하는 것과 같다.

셋째, 응용범위가 넓어 아무리 복잡한 외형이라도 컴퓨터프로그람하에서 작은 탄환은 모두 정확하게 위치를 정하고 타격할수 있어 금속부품의 가공변형, 용접부품의 변형 등 문제를 효과적으로 해결할수 있다.

스프레이 가공을 거친 부품의 피로 수명은 기존과 비교해 수십 배 높아져 피로 저항 강도와 내식성이 크게 강화된다.

분사환의 매체를 우리는 일반적으로 환재라고 하는데 종류가 아주 많은데 여기에는 절단사강환, 삼탄강환, 경주강환, 도자기환 등이 포함된다.비행기 제조 분야에서 분사환 성형은 일반적으로 침탄강환과 경주강환을 사용하며, 분사환 강화 공예는 주로 경주강환과 도자기환을 사용한다.

스프레이의 가공 과정은 매우 재미있다.전문적인 가공설비에서 탄환은 환재료상자에서 분무기를 통해 분출하여 부품표면에 고속으로 충돌한후 회수시스템을 통해 선별장치를 거쳐 불합격탄환을 선별한후 다시 환재료상자로 돌아가 재리용한다.

국산 비행기에 더 강하고 가벼운 날개를 달아주기 위해 중국 항공 공업의 과학 기술자들은 여전히 노력하고 있다. 예비응력 스프레이, 초음파 스프레이, 고압 물 스프레이, 레이저 충격 스프레이 등 더 선진적인 기술은 필연적으로 가까운 미래에 더 큰 역할을 발휘할 것이다.