오늘날 판금 쉘 가공 부품의 적용 범위는 점점 더 넓어지고 있습니다. 그 중에서도 페인팅은 우리 모두가 참여하는 과정이지만 제품의 용도와 요구가 다르기 때문에 판금 쉘 가공 과정에서 각 제조업체는 페인트 마크를 다르게 취급합니다. 그래서 여러분은 판금 껍질을 가공할 때 마크를 잘 칠하는 방법을 알고 있나요? 판금 가공 제조업체의 작은 판이 다음에 여러분에게 소개할 것입니다.

판금 쉘을 가공할 때 도장 처리 방법은 다음과 같습니다.

문제 1: 판금 쉘 가공의 드레싱 부분 주변의 탑코트가 링으로 부풀어 오른다.

기질이 완전히 굳어지지 않아 탑코트가 흡수되기 때문입니다. 사포가 너무 거칠고 탑코트는 부적절한 시너를 사용합니다. 원자 재 또는 필러 재로 수리된 부품은 탑코트를 분사하기 전에 제대로 프라이밍되거나 밀봉되지 않습니다.

예방: 판금 쉘은 금속 층이 노출될 때까지 수리된 부분까지 가공 및 연마됩니다. 용제 테스트는 희석액으로 노출된 페인트 층의 가장자리에 대해 수행됩니다. 페인트가 부드러워지면 페인트 층을 밀봉해야 합니다. 원자재 및 아이필러는 원래 페인트 표면이 아닌 노출된 금속에만 사용할 수 있습니다. 적절한 사포를 사용하십시오. 모든 준비 재료가 완전히 건조되었는지 확인하십시오.

해결 방법: 판금 쉘 수리 재료가 건조된 후 손상된 부분을 매끄럽게 한 다음 프라이머 재료로 격리한 다음 다시 뿌립니다.

문제 2: 판금 쉘 가공의 표면에는 점 돌출부가 있습니다.

이는 지문 아래의 유두선으로 인해 분무 전에 기질이 충분히 건조하거나 깨끗하지 않습니다. 기질의 모공/핀홀은 분무 전에 샌딩되거나 채워지지 않습니다. 분무 중에 폴리머 소재가 제대로 분리되지 않습니다. 분무 중에 온도가 달라져 다응축(수축)이 발생합니다.

예방 방법: 판금 쉘 가공 제조업체는 모든 준비 재료가 건조되었는지 확인합니다. 실리콘 리무버로 기판을 조심스럽게 청소합니다. 폴리에스터 소재는 탑코트를 뿌리기 전에 분리해야 합니다.

해결책: 결함이 있는 부분을 연마하고 판금 쉘을 다시 분사합니다.

요약하면 섀시 캐비닛의 판금 가공 중 스프레이 페인트 마크의 처리 방법입니다. 우리의 소개를 통해 발생하는 문제를 잘 해결할 수 있고, 판금 쉘 가공 부품이 좋은 스프레이 페인트 외관을 얻을 수 있도록 스프레이 페인트 마크를 처리할 수 있기를 바랍니다.