자동차와 톱니바퀴 톱니바퀴는 세계적으로 각 분야에서 매우 중요한 역할을 하고 있는데, 특히 자동차 산업에서는 더욱 그렇다.세계 각지에서 생산되는 모든 기어의 절반 이상이 자동차 업계를 대상으로 한다고 한다.

변속기와 차속기, 조종장치 등의 주요 단원 내부에는 모두 대량의 기어가 사용되었다.

자동차의 기어 적용

변속기의 경우 기름 소비량을 줄이기 위해 대형 차량을 중심으로 다단계화를 추진하고 있다.다극 변속기에 장착된 기어의 수는 매우 많은데, 소음이 커지는 경향이 있기 때문에 기어의 원가를 낮추는 동시에 가공 정밀도와 치면의 매끄러움도 높여야 한다.

기어의 소음 저감에 관해서는 가솔린, 디젤 엔진뿐만 아니라 구동 부분에 기어 메커니즘을 사용한 하이브리드 자동차와 전기 자동차도 매우 중시한다.

복잡한 변속기 구조

복합 가공기 톱니바퀴 가공 진화 과정 추진

양톱니바퀴를 생산하는 상황에서 이전의 톱니바퀴가공은 선반의 톱니바퀴체에서 가공하기 시작한후 롤러로 절치가공을 하고 모따기로 모따기를 하고 또 면도기로 정밀가공을 한후 다시 열처리를 거쳐 완성되였다.

이러한 전용 기계를 통해 만들어진 생산 라인은 대량 생산을 진행할 때 많은 장점을 가지고 있지만, 다품종을 대상으로 적은 수량을 생산할 때 그다지 적응하지 못하여 최근 몇 년 동안 복합 가공기 등을 사용하는 범용기의 생산 라인으로 생산을 이전하는 경향이 나타났다.

이전 기어 가공 방법

복합 가공기를 사용하여 기어 가공을 할 때 CNC 선반과 가공 센터라는 두 기계가 가지고 있는 특기를 충분히 발휘할 수 있다.이전에 여러 대의 전용 기계를 통해 이루어졌던 절삭 및 마무리 등은 열처리 이전까지 모든 가공 절차를 하나의 가공기를 통해 완료할 수 있습니다.

이전의 생산 방법에 비해 다품종 소수량 생산을 진행할 때 공정 집약을 통해 가공 시간을 단축하고 설비 기계의 수량을 줄일 수 있으며 가공의 정밀도를 높일 수 있다.

복합 가공기를 사용하여 원활한 밀링, 원활한 스크롤 및 원활한 차치를 가공하는 기어 가공 응용 프로그램은 기어의 기초 가공부터 정밀 가공까지 모든 공정을 한 번의 클립으로 완료합니다.특히 소량의 톱니바퀴와 대구경의 톱니바퀴 가공을 할 때 가공 생산성이 비약적으로 향상될 수 있다.