가공 장비 섀시 및 랙의 오류 분석

세상에 완벽한 것은 없고, 있다고 해도 결함이 있습니다. 장비 섀시 랙 처리는 광범위한 사용자에게 인정받았지만 계획적인 단점도 있습니다.

1. 일회용 배플, 이 계획의 섀시 캐비닛 제품에는 일회성 펀치 배플 사용의 적절한 부분이 있습니다. 장비가 새 PCI 카드가 될 때마다 메인보드를 제거해야 하며 장비가 제대로 번거로워집니다.

2. 비이동식 전면 패널. 몇 개의 섀시 캐비닛은 플라스틱 리벳으로 섀시 캐비닛의 전면 프레임에 고정됩니다. 전원 스위치가 고착되거나 표시등이 떨어지면 수리를 위해 패널을 제거해야 합니다. 이 비이동식 전면 패널 섀시 캐비닛은 심각한 문제입니다.

3. 선풍기 계획에 대한 오해. 전기 팬은 열 방출을 위해 사용되지만 많을수록 좋은 것은 아닙니다. 적절한 방향을 가지고 있어야 하며 열을 효과적으로 방출할 수 있는 우수한 공기 덕트를 형성해야 합니다.

4. 카세트 구조의 문제, 이런 종류의 계획의 가장 큰 문제는 부속품이 특정한 "탈구"를 가질 수 있도록 하는 나사 구조와 달리 부속품의 표준 공차를 엄격하게 비교해야 한다는 것입니다. 강제로 설치하면 부속품이 변형될 위험이 있습니다. 자주 분해되면 전반적인 안정성에 확실히 영향을 미칩니다.

000 @ 000 장비 섀시 랙 처리 유지 관리 기술은 다음과 같습니다.

판금 가공을 사용할 때 용접이 있으면 먼저 피클을 한 다음 인산염으로 만듭니다. 일정 기간 사용하면 녹수가 흘러 나오므로 부식이 있음을 알 수 있지만 어떻게 해결해야 할까요?

우리가 피클을 할 때, 산은 완전히 중화되지 않기 때문에, 우리가 인산염을 할 때, 녹이 슬게 될 것입니다. 우리는 또한 피클링에 강한 산을 사용할 수 있는데, 이것은 실제로 강한 알칼리성 그리스 제거 작업입니다. 남은 약을 헹구고 말려서 갈라진 틈에 하얀 것이 나타나도록 하세요. 잠시 후, 이 하얀 물질들이 공기와 접촉하여 반응할 것입니다. 보통 이런 문제들이 3~11월에 나타나기 때문에

판금 가공 시 부식과 녹을 방지하려면 그리스 제거 매체가 약한 알칼리성 물질을 사용해야 하며 알칼리 성분이 없어야 합니다. 피클링 시 황산을 사용할 수 있으며 피클링 시간이 너무 길지 않아야 합니다. 인산이라면 더 좋습니다. 피클 후에는 중화를 위해 탄산나트륨을 사용해야 합니다. 작업이 완료되면 정리합니다. 물론, 우리는 보통 물로 씻습니다. 편집자가 한 말이 제자리에 없다고 생각되면 의견을 말해도 됩니다.