Nesen Ķīnas Zinātnisko akadēmiju rīkoja preses konferenci. Tika paziņots sanāksmē, ka Xi'an optisko un precizitātes mašīnu institūts, Ķīnas Zinātniskās akadēmijas akadēmija, ir izstrādājusi 26 ūdens rūpniecisko femtosekonda šķiedru lāzeru ar vislielāko vienoto impulsu enerģiju Ķīnā, izstrādājusi virkni ultra ātrās lāzeru ekstremālās ražošanas iekārtu, sasniedza gaisa plēves caurumu "aukstās apstrādes" šķēršļu aerogīnas turbīnu caurumos, aizpildīja vietējo plaisu un sasniedza starptautisko progresīvo līmeni.

Tas neapšaubāmi ir nozīmīgs pārtraukums! Aviācijas jomā gaisa kuģu dzinēji vienmēr ir nosaukti kā "mūsdienu rūpniecības krūni", un to ražošanas līmenis ir valsts tehnoloģiskā, rūpnieciskā un aizsardzības stiprība. Dzinēja plātnes ir gaisa kuģa dzinēja pirmā galvenā sastāvdaļa, kas atrodas viskarstākajā, vissarežģītākajā un vissmagākajā gaisa kuģa dzinēja vidē. To slēgšanas process tieši nosaka gaisa kuģa dzinēja darbību.

Iepriekš, ņemot vērā būtisko atšķirību gaisa kuģu dzinēju ražošanas tehnoloģijā starp Ķīnu un attīstītajām Rietumu valstīm, dzinēju turbīnas šķēršļi nespēja izturēt augstāku temperatūru, tādēļ dzinējiem būtiski trūkst trieciena. Tagad. "aukstuma apstrāde" ultra ātra lāzera ekstremālās ražošanas tehnoloģijas rašanās ir ievērojami aizpildījusi trūkumus, stiprinājusi kosmosa dzinēju darbības, mūžizglītību un uzticamību.

Saskaņā ar pētniecības institūta pētniekiem ultrafastiskās lāzera mikrofabrikācijas tehnoloģijas izmantošana, lai buļķu caurumu virsmai varētu efektīvi atrisināt gaisa kuģu dzinēju dzesēšanas problēmu ar ultra-augstu temperatūru (1700 °C) un ultra-augstu spiediena apstākļiem. Turklāt ultrafastiskās lāzera mikrofabrikācijas tehnoloģijas pārtrauc arī pārstrādātā slāņa, mikrokrāku, rekristalizācijas u.c. defektus tradicionālajā ražošanas metodē, lai apstrādātu puķu plēves caurumus.

Vienkārši norādot, šī tehnoloģija ir līdzīga lāzera operācijai, ko veic miopiskajiem pacientiem, kas var koncentrēties uz telpisko platību, kas ir plānāka nekā mati. Tas nodrošin a, ka izciršanas virsma ir tīra, nav termāla difūzija, nav mikrokrāki, un neietekmē materiālus, kas ir blakus skartajai zonai apstrādes laikā. Šī tehnoloģija ir kļuvusi par labāko izvēli ultra-smalkiem un zemiem kaitējumiem tādās jomās kā aerospace un elektronika.

Ir lietderīgi pieminēt, ka šī tehnoloģijas pārtraukšana nav piemērojama ne tikai augsta līmeņa gaisa telpas laukiem, bet mēs redzēsim arī tās piemērošanu nākotnē, piemēram, automobiļu motoriem. Saskaņā ar ekspertiem daži šīs tehnoloģijas pamatrādītāji ir sasnieguši starptautisko progresīvo līmeni, un tie var sniegt visaptverošus risinājumus daudzu grūtu materiālu un sastāvdaļu apstrādei ultra soda naudas soda un aukstās apstrādei.