Ja naftas spiediens ir zaudēts, brīdinājuma gaisma apgaismos un turpinās transportlīdzekļa vadīšanu izraisīs letālu kaitējumu motoram.

Naftas spiediena pielāgošana

Naftas sūkņus klasificē, pamatojoties uz to stabilu naftas izplūdes jaudu, kas nozīmē, ka maksimālajam spiedienam jābūt ierobežotam ar spiediena samazināšanas vārstu. Ja neizmanto spiediena samazināšanas vārstu, sistēmas spiediens paaugstinās bīstamu līmeni, kas var izraisīt motora bojājumu.

Naftas spiediena samazināšanas vārsts sastāv no vārsta vai lodes un ruļļu pavasara. Dzinēja eļļa tiek ievadīta caur filtru un nosūtīta naftas filtru. Kad degvielas piegādes spiediens palielinās ar motora ātrumu, spiediena samazināšanas vārsts atver. Šobrīd motoreļļa iekļūst iekšējā pusē, izmantojot pāreju no izejas puses, lai saglabātu noteikto spiedienu. Ņemot vērā pavasara ļoti precīzo stiprumu, ko izmanto spiediena samazināšanas vārstā, var garantēt naftas sūkņa maksimālo spiedienu. Ja pavasara stiprums palielināsies, naftas spiediens attiecīgi palielināsies. Taču sūkņa naftas izplūde nepalielināsies.

Turklāt šādi faktori ietekmē arī motora eļļas spiedienu:

1. naftas sūkņa ātrums un naftas spiediens palielinās, paātrinot ātrumu;

2. naftas viskozitāte, jo lielāka naftas viskozitāte, jo lielāka naftas spiediens;

3. Naftas un bearinga klīrenss var kavēt naftas sūkņa spiediena palielināšanos. Pēc tam, kad uzņemšana izņemas, ir grūti veidot atbilstošu spiedienu.