Ако се изгуби притисокот на нафтата, предупредувачката светлина ќе се запали и продолжувањето со возењето ќе предизвика фатална штета на моторот.

Прилагодување на притисокот на нафтата

Нафтените пумпи се класификувани врз основа на нивниот стабилен капацитет за отпуштање нафта, што значи дека максималниот притисок мора да биде ограничен со вентил за намалување на притисокот. Ако не се користи вентил за намалување на притисокот, системскиот притисок ќе се зголеми на опасно ниво, што може да предизвика штета на моторот.

Вентилот за намалување на притисокот на нафтата се состои од вентил или топка и производител на количка. Маслото на моторот е вдишано низ филтерот и испратено во филтерот на маслото. Кога притисокот на снабдувањето со гориво се зголемува со брзината на моторот, се отвора вентилот за намалување на притисокот. Во моментов маслото од моторот влегува во влезната страна преку бипас од излезната страна за да го задржи специфицираниот притисок. Поради високо прецизната вредност на цврста на пролетот кој се користи на вентилот за намалување на притисокот, може да се гарантира максималниот притисок на нафтената пумпа. Ако се зголеми цврстата на пролетта, притисокот на нафтата, исто така, ќе се зголеми соодветно. Но, отпуштањето на нафтата од пумпата нема да се зголеми.

Покрај тоа, следните фактори, исто така, влијаат на притисокот на маслото на моторот:

1. The speed of the oil pump and the oil pressure increase with the acceleration of the speed;

2. Вискозитетот на нафтата, колку повисока е вискозитетот на нафтата, толку повисок е притисокот на нафтата;

3. Отворањето помеѓу нафтата и логирањата може да го попречи зголемувањето на притисокот на нафтената пумпа. Кога тргнувањето ќе исчезне, тешко е да се формира соодветен притисок.