자동차는 여러 부품으로 구성되어 있으며, 각 부품은 다른 역할을 하며, 또한 다른 가공 기술을 통해 처리되어야 하며, 자동차에 설치하여 사용할 수 있습니다. 자동차 부품 처리 프로세스는 무엇입니까? Shenzhen EMAR Precision Technology는 고정밀 수치 제어 공작기계 외부 가공에 중점을 두고 있으며, 제품에는 자동차 부품 분야도 포함되어 있습니다. 오늘 우리는 자동차 부품 가공의 7가지 프로세스를 재고했습니다. 한 번 봅시다.

　　자동차 부품의 단조 및 가공

　　자동차 제조 과정에서 단조가 널리 사용됩니다. 단조 방법은 자유 단조와 모델 단조로 나뉩니다. 자유 단조는 충격이나 압력(이하 "다림질"이라 함)을 견디기 위해 금속 블랭크를 모루 위에 놓는 가공 방법입니다. 자동차의 기어와 샤프트와 같은 빈칸은 자유 단조에 의해 처리됩니다.

　　모델 단조는 단조 다이의 다이 챔버에 금속 블랭크를 넣고 충격 또는 압력에 의해 형성되는 처리 방법입니다. 모델 단조는 반죽이 다이의 쿠키 모양으로 압착되는 과정과 약간 비슷합니다. 자유 단조와 비교하여 다이 단조는 더 복잡한 모양과 더 정확한 치수를 가진 공작물을 생성합니다. 자동차용 다이 단조의 대표적인 예는 엔진 커넥팅 로드와 크랭크축, 스티어링 너클, 자동차의 프론트

　　둘째, 자동차 부품 주조 가공

　　주조는 용해된 금속을 금형 캐비티에 붓고 냉각 및 굳혀 제품을 얻는 생산 방법입니다. 자동차 부품 제조 공정에는 주철로 만든 부품이 많아 실린더 블록, 변속기 박스, 스티어링 기어 셸, 리어 액슬 셸, 브레이크 드럼, 각종 브래킷 등 전체 차량 중량의 약 10%를 차지한다.

　　모래 금형은 일반적으로 철 주물 제조에 사용됩니다. 모래 금형의 원료는 주로 모래이며 바인더, 물 등과 혼합됩니다. 모래 금형 재료는 원하는 모양으로 성형되고 고온 용융 철이 무너지지 않고 초기화되지 않도록 일정한 접착 강도를 가져야 합니다. 주물의 모양과 일치하는 모래 금형에 공동을 성형하려면 먼저 나무 금형이라고 하는 나무로 모델을 만들어야 합니다. 뜨거운 용융 철의 부피는 냉각 후 줄어듭니다. 따라서 주물의 원래 크기를 기준으로 수축률에 따라 목재 금형의 크기를 늘려야 하며 그에 따라 절단해야 하는 표면이 두꺼워집니다.

　　중공 주물은 모래 코어와 그에 상응하는 코어 목재 금형(코어 상자)으로 만들어야 합니다. 목재 금형을 사용하면 캐비티 모래 금형(주물은 "회전 모래"라고도 함)을 돌릴 수 있습니다. 모래 금형을 만들 때 상부 및 하부 모래 상자를 분리하여 목재 금형을 제거하는 방법을 고려하고 용해된 철이 어디로 흐르고 캐비티를 채워서 고품질 주물을 얻는 방법도 고려하십시오. 모래 금형이 만들어진 후에는 부을 수 있습니다. 즉, 용해된 철을 모래 금형의 구멍에 부을 수 있습니다. 부을

　　III. 자동차 부품 용접

　　용접은 국소 가열 또는 동시 가열 및 압력에 의해 두 개의 금속 조각을 결합하는 처리 방법입니다. 우리는 종종 작업자가 한 손에는 마스크를 들고 다른 한 손에는 전선에 연결된 집게와 전극을 용접하는 것을 봅니다. 용접 방법을 수동 아크 용접이라고 하는데, 고온 아크 방전을 사용하여 전극과 용접을 녹여

　　수동 아크 용접은 자동차 제조에 많이 사용되지 않습니다. 자동차 차체 제조에 가장 널리 사용되는 것은 스폿 용접입니다. 스폿 용접은 얇은 강판을 용접하는 데 적합합니다. 작동 중에 두 개의 전극이 두 개의 강판에 압력을 가하여 달라붙게 하고 동시에 본딩 포인트(직경 5-6%의 원)를 가열하여 녹여 단단히 결합합니다. 두 개의 차체 부품을 용접할 때 두 차체 부품의 가장자리를 50-100%마다 용접하여 두 부품이 불연속 멀티 포인트 연결을 형성합니다. 차체 전체를 용접하려면 일반적으로 수천 개의 솔더 조인트가 필요합니다. 솔더 조인트의 강도는 매우

　　수리점에서 흔히 볼 수 있는 가스용접은 아세틸렌을 태우고 산소를 이용해 연소를 지원해 고온의 불꽃을 만들어 전극과 용접을 녹여 접합하는 방식이다. 이 고온의 불꽃은 금속을 절단하는 데 사용될 수도 있는데, 이를 가스절단이라고 한다. 가스용접과 가스절단 적용은 유연성이 높지만 가스용접의 열영향지대가 커 용접의 변형과 금속구조 변화가 일어나 성능이 떨어진다. 따라서 가스용접은 자동차 제조에 거의 사용되지 않는다.

　　4, 자동차 부품 콜드 스탬핑 처리

　　콜드 스탬프 또는 판금 스탬프는 다이의 압력으로 판금을 절단하거나 형성하는 가공 방법입니다. 알루미늄 냄비, 도시락, 세면대 등 생필품은 콜드 스탬프 가공 방식으로 만들어집니다. 예를 들어 도시락을 만들려면 먼저 모서리가 둥근 직사각형 빈칸(업계에서는 "블랭킹"이라고 함)을 잘라낸 다음 펀치를 사용하여 빈칸을 오목한 틀에 눌러 형성합니다(업계에서는 "드로잉"이라고 함). 드로잉 과정에서 플랫 시트는 상자 모양이 되고 4면이 수직으로 위로 구부러집니다. 네 모서리의 소재가 쌓여 주름이 보입니다.

　　콜드 스탬핑으로 처리되는 자동차 부품에는 엔진 오일 팬, 브레이크 베이스 플레이트, 자동차 프레임 및 대부분의 차체 부품이 포함됩니다. 이러한 부품은 일반적으로 블랭킹, 펀칭, 딥 드로잉, 벤딩, 플랜지 및 트리밍과 같은 프로세스를 통해 형성됩니다. 콜드 스탬프 부품을 제조하려면 스탬핑 다이를 준비해야 합니다. 스탬핑 다이는 보통 두 조각으로 나뉘는데, 하나는 프레스 위에 설치되고 위아래로 미끄러질 수 있고, 다른 하나는 프레스 아래에 설치하여 고정합니다. 생산 중에 블랭크는 두 스탬핑 다이 사이에 배치됩니다. 상·하부

　　자동차 부품 절단

　　자동차 부품 절단은 금속 공백을 층층이 자르기 위해 절삭 공구를 사용하는 것으로, 공작물이 가공 방법의 원하는 모양, 크기 및 표면 거칠기를 갖도록 합니다. 금속 절단에는 두 가지 피팅 및 가공 방법이 포함됩니다. 피터는 작업자가 수공구로 절단하는 가공 방법입니다. 유연하고 조작이 편리하며 조립 및 수리에 널리 사용됩니다. 가공은 회전, 계획, 밀링, 드릴링 및 연삭 방법을 포함하여 절삭을 완료하기 위해

　　1. 계획:

　　플래너로 공작물을 가공하는 과정입니다. 플래너는 수평, 수직, 경사 및 홈 등을 가공하는 데 적합합니다. 자동차의 실린더 블록과 실린더 헤드, 그리고 변속기 상자와 커버의 일치하는 평면은 모두 플래너로 가공됩니다.

　　2. 회전:

　　회전은 선반의 회전 도구로 공작물을 가공하는 과정입니다. 선반은 내부 및 외부 실린더 또는 원뿔형 표면과 같은 다양한 회전 표면을 절단하는 데 적합하며 끝면을 돌릴 수도 있습니다. 자동차의 많은 샤프트 부품과 기어 블랭크는 선반에서 가공됩니다.

　　3. 밀링:

　　밀링은 밀링 머신에서 밀링 커터로 공작물을 가공하는 과정입니다. 밀링 머신은 기울어진 표면, 홈, 심지어 기어와 곡선 표면까지 처리할 수 있습니다. 오래된 밀링은 다양한 자동차 부품을 처리하는 데 널리 사용됩니다. 자동차 차체의 콜드 스탬프를 위한 다이는 모두 밀링에 의해 처리됩니다. 컴퓨터로 작동하는 수치 제어 밀링 머신은 복잡한 모양의 공작물을 처리할 수 있으며 현대 가공의

　　4. 연삭:

　　연삭은 그라인더의 연삭 휠로 공작물을 가공하는 과정입니다. 연삭은 정밀도와 거칠기가 높은 공작물을 얻을 수 있고 경도가 높은 공작물을 연마할 수 있는 마감법입니다. 일부 열처리된 자동차 부품은 그라인더로 마감됩니다.

　　5. 드릴링 및 지루함:

　　구멍 가공의 주요 절삭 방법은 드릴링과 보링입니다.

　　6, 자동차 부품 열처리 처리

　　열처리는 고체 강철을 재가열, 고정 또는 냉각하여 부품 또는 프로세스 요구 사항을 충족하도록 조직 구조를 변경하는 방법입니다. 가열 온도 수준, 유지 시간 및 냉각 속도는 강철에 다른 구조적 변화를 일으킬 수 있습니다. 대장장이는 가열된 강철 부품을 물에 담가 급속 냉각(전문가들은 퀼팅이라고 함)을 통해 강철 부품의 경도를 개선할 수 있습니다. 이것은 열처리의

　　열처리 과정에는 어닐링, 정상화, 퀼팅 및 온도 조절 등이 포함됩니다. 어닐링은 강철 부품을 가열하여 일정 시간 동안 유지한 다음 용광로와 함께 천천히 냉각하여 더 미세하고 균일한 구조를 얻고 경도를 줄이며 절단을 용이하게 하는 프로세스입니다. 정상화는 강철 부품을 가열하여 따뜻하게 유지한 후 용광로에서 꺼낸 다음 공기 중에 냉각시켜 저탄소강을 정제하는 과정입니다. 퀼팅은 강철 부품을 가열한 다음 따뜻하게 유지한 후 물이나 기름에 빠르게 냉각시켜 경도를 높이는 과정입니다. 절제는 일반적으로 퀼팅의 후속 프로세스입니다. 절제된 강철 부품은 따뜻하게 유지한 표면 구조를 변경하여 경도를 개선하면서 코어의 강도를 보존하기 위해 표면 고주파 퀼팅 또는 탄화, 청산 및 기타 열처리 프로세스가 필요한 자동차 부품이 많이 있습니다.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd.는 자동차 부품 가공 외에도 현재 관련된 제품인 의료, 통신, 광전자 산업에 기반을 둔 정밀 가공 분야에서 10년 이상의 경력을 보유하고 있지만 항공 우주, 지능형 기계, 광학 및 기타 정밀 부품 커스터마이징 및 배치 가공을 포함합니다. 중앙 수치 제어 선반, 나이프 유형 수치 제어 선반, 턴 밀링 복합 가공 센터 및 4축, 5축 연결 수직 가공 센터 가공을 포함한 현대적인 정밀 수치 제어 장비를 보유하고 있으며 작년에 IATF16949 품질 관리 인증을 성공적으로 통과했습니다. 자동차 부품