Kenmerken van de verwerking van roestvrijstalen luchtvaartonderdelen en de productie van luchtvaartonderdelen

De roestvrijstalen luchtvaart onderdelen verwerking en luchtvaart onderdelen productie industrie ontstond in de jaren zestig. Met de globalisering van de economie, door de jaren negentig, de industrie was relatief volwassen geworden. Naarmate de business scope bleef uitbreiden, ontstonden de industriekenmerken geleidelijk. Hieronder vatten we de industriekenmerken samen:

1. Breed scala van componenttypes en hoge mate van aanpassing

De mate van component aanpassing is relatief hoog, en het kan afzonderlijk worden aangepast voor verschillende delen van verschillende modellen van vliegtuigen. Opgemerkt moet worden dat er veel componenten in een vliegtuig zijn, en de vereisten voor ontwerp, materiaalselectie, en productieprocessen van elke component zijn verschillend. Daarom zijn de productiecyclus en productieinvestering van deze industrie relatief groot.

2. Hoge belemmeringen voor de industrie

Omdat vliegtuigen geen gereedschap zijn voor massaproductie, is er een hoge vraag naar de kwaliteit van hun componenten, die hen vereisen een hoge veiligheid, betrouwbaarheid en stabiliteit te hebben. Fabrikanten moeten overeenkomstige kwalificaties en certificeringen verkrijgen voordat ze in productie kunnen worden genomen, dus de industrie barrière is relatief hoog.

3. Implementeren van een collaboratief en ondersteunend productiesamenwerkingsmodel

Er is een hoge mate van koppeling tussen algemene fabrikanten van componenten en fabrikanten van vliegtuigmotoren, en fabrikanten van vliegtuigmotoren evalueren vaak de productiekwaliteit van fabrikanten van onderdelen via contractuele overeenkomsten en beoordelingsmethoden. Beheer productietijd en voortgang, en zelfs de eindproducten die door componentenfabrikanten worden geproduceerd, moeten eerst worden overgedragen aan de gastfabriek van het vliegtuig voor kwaliteitsinspectie.

4. Het marktiseringsniveau van militaire componentenproductie is relatief laag

Momenteel zijn er relatief weinig binnenlandse fabrikanten van militaire componenten, en vanwege de hoge drempel van inactiviteit, zijn er minder particuliere fabrikanten die deelnemen aan marktconcurrentie. Daarom is de mate van vermarkting relatief laag en het concurrentievermogen van de markt is niet sterk.

De industrie voor de productie van luchtvaartonderdelen heeft nog steeds beleidssteun en inspanningen van insiders nodig om zich te ontwikkelen naar diversificatie.