Onlangs hield de Chinese Academie van Wetenschappen een persconferentie. Het werd tijdens de vergadering aangekondigd dat het Xi'an Instituut voor Optica en Precisie Machines, Chinese Academie van Wetenschappen, een 26-watt industriële femtoseconde vezellaser met de hoogste enkele pulsenergie in China had ontwikkeld, een reeks ultrasnelle laser extreme productieapparatuur had ontwikkeld, een doorbraak in "koude verwerking" van luchtfilmgaten in de bladen van de aeromotorturbine had bereikt, de binnenlandse kloof vulde en het internationale geavanceerde niveau bereikte.

Dit is ongetwijfeld een belangrijke doorbraak! In de luchtvaart zijn vliegtuigmotoren altijd geprezen als de "parel op de kroon van de moderne industrie", en hun productieniveau vertegenwoordigt de technologische, industriële en defensieve kracht van een land. De motorbladen zijn het eerste belangrijke onderdeel van de vliegtuigmotor, gelegen in de heetste, meest complexe en meest ruwe omgeving van de vliegtuigmotor. Hun gietproces bepaalt direct de prestaties van de vliegtuigmotor.

Voorheen waren de turbinebladen van de motoren niet bestand tegen hogere temperaturen, wat resulteerde in een ernstig gebrek aan stuwkracht voor de motoren vanwege de aanzienlijke kloof in de technologie van vliegtuigmotoren tussen China en ontwikkelde westerse landen. Nu. De opkomst van "koude verwerking" ultrasnelle laser extreme productietechnologie heeft de hiaten sterk gevuld, de prestaties, levensduur en betrouwbaarheid van ruimtemotoren versterkt.

Volgens onderzoekers van het onderzoeksinstituut, kan het gebruik van ultrasnelle lasermicrofabricatietechnologie om gaten op het oppervlak van bladen effectief het koelprobleem van vliegtuigmotoren onder ultra-hoge temperatuur (1700 ℃) en ultra-hoge drukvoorwaarden oplossen Bovendien breekt ultrasnelle lasermicrofabricatietechnologie ook door de defecten van herschikte laag, microscheuren, herkristallisatie, enz. in de traditionele productiemethode van het verwerken van bladfilmgaten.

Simpel gezegd is deze technologie vergelijkbaar met laserchirurgie bij kortzichtige patiënten, die zich kan richten op een ruimtelijk gebied dat dunner is dan het haar. Dit zorgt ervoor dat het snijoppervlak netjes is, er geen thermische diffusie is, geen microscheuren en geen invloed heeft op de materialen naast het getroffen gebied tijdens de verwerking. Deze technologie is uitgegroeid tot de beste keuze voor ultrafijne en lage schade op gebieden zoals lucht- en ruimtevaart en elektronica.

Het is vermeldenswaard dat deze technologische doorbraak niet alleen van toepassing is op high-end lucht- en ruimtevaartgebieden, maar we zullen ook de toepassing ervan in het toekomstige leven zien, zoals automobielmotoren. Volgens experts hebben sommige van de kernindicatoren van deze technologie het internationale geavanceerde niveau bereikt en kunnen uitgebreide oplossingen voor ultrafijne en "koude verwerking" van veel moeilijk te verwerken materialen en componenten bieden.