De verwerking van luchtvaartonderdelen is een complex en ingewikkeld proces dat meerdere fasen en zeer gespecialiseerde technologie omvat. De technische moeilijkheden bij de verwerking van luchtvaartonderdelen worden voornamelijk weerspiegeld in de volgende aspecten: 1. Materiaalkenmerken en materiaaldiversiteit: Er zijn vele soorten materialen gebruikt in luchtvaartonderdelen, waaronder aluminiumlegeringen, titaniumlegeringen, legeringen op hoge temperatuur en composietmaterialen. Deze materialen hebben verschillende fysische en chemische eigenschappen, die verschillende verwerkingstechnieken en apparatuur vereisen. Moeilijk om materialen te verwerken: Sommige materialen, zoals titaniumlegeringen en legeringen op hoge temperatuur, hebben een hoge hardheid, hoge snijkracht en slechte thermische geleidbaarheid, die resulteren in snelle gereedschapsslijtage en hoge snijtemperaturen tijdens het bewerkingsproces, waardoor de moeilijkheid van verwerking wordt vergroot. 2. Hoge precisievereisten voor complexe geometrische vormen: Luchtvaartonderdelen hebben meestal complexe geometrische vormen en strikte dimensionale nauwkeurigheidsvereisten. Zo worden belangrijke componenten van vliegtuigmotoren zoals compressoren, verbrandingskamers en turbines vaak gevormd als onregelmatige ringstructuren met slechte stijfheid, hoge precisie, complexe profielen en moeilijke bewerkingen. Grote delen: De structurele componenten van de vliegtuigromp zoals balken, kaders, ribben, wandpanelen, enz. hebben grote afmetingen en grote omtrek afmetingen, die behoren tot dunwandige multi-holte integrale framestructuren, met grote mechanische snijcapaciteit en hoge oppervlaktekwaliteitseisen. 3,De uitdaging van bewerkingstechnologie ligt in het controleren van snijkracht en temperatuur: effectief controleren van snijkracht en snijtemperatuur is een belangrijke technische uitdaging bij het bewerken van moeilijk te bewerken materialen. Overmatige snijkracht en temperatuur leiden niet alleen tot verhoogde slijtage van het gereedschap, maar kunnen ook vervorming van onderdelen en een afname van de oppervlaktekwaliteit veroorzaken. Gereedschapskeuze en slijtage: Het is cruciaal om het juiste gereedschap te kiezen voor verschillende materialen en verwerkingsbehoeften. Ondertussen is de kwestie van gereedschapsslijtage ook een belangrijke zorg tijdens het bewerkingsproces. Snelle gereedschapsslijtage kan de bewerkingsnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit beïnvloeden en zelfs leiden tot verspaningsfouten. 4,9Strenge kwaliteitscontrolenormen voor kwaliteitscontrole en testen: Luchtvaartonderdelen hebben extreem hoge kwaliteitseisen, die strikte kwaliteitscontrole en inspectieprocessen vereisen om ervoor te zorgen dat elk onderdeel voldoet aan ontwerpvereisten. Dit omvat meerdere fasen zoals grondstofinspectie, procesbewaking en eindproductinspectie. Hoge precisie testapparatuur: Om hoge precisie kwaliteitscontrole en testen te bereiken, is het noodzakelijk om hoge precisie meetinstrumenten en apparatuur te gebruiken, zoals hoge precisie meetinstrumenten, microscopen, enz. Deze apparaten vereisen regelmatige kalibratie en onderhoud om hun nauwkeurigheid en betrouwbaarheid te garanderen. 5,Proces innovatie en optimalisatie van nieuwe technologietoepassingen: Met de vooruitgang van technologie en de ontwikkeling van processen, meer en meer nieuwe technologieën worden toegepast op het gebied van luchtvaart onderdelen verwerking. Bijvoorbeeld, de toepassing van CNC-bewerkingstechnologie, laserbewerkingstechnologie, additieve productietechnologie, enz. biedt nieuwe ideeën en methoden voor het oplossen van traditionele bewerkingsproblemen. Procesoptimalisatie: Door de verwerkingstechnologie te optimaliseren, kunnen verwerkingsefficiëntie en onderdeelkwaliteit worden verbeterd. Het optimaliseren van snijparameters, het verbeteren van het gereedschapsontwerp en het aannemen van nieuwe koelmethoden kunnen bijvoorbeeld de bewerkingsproblematiek verminderen en de bewerkingsefficiëntie tot op zekere hoogte verbeteren.