Wat is een oliepomp? De oliepomp is een onderdeel dat wordt gebruikt om de oliedruk te verhogen en een bepaalde hoeveelheid olietoevoer te verzekeren, waardoor olie gedwongen wordt geleverd aan verschillende wrijvingsoppervlakken. Interne verbrandingsmotoren maken veel gebruik van tandwielen en roterende oliepompen De tandwieloliepompen hebben een eenvoudige structuur, gemakkelijke verwerking, betrouwbare werking, lange levensduur, hoge pompoliedruk, en worden veel gebruikt.Roterende pompen hebben complexe rotorvormen en worden vaak geperst door poedermetallurgie. Dit type pomp heeft dezelfde voordelen als tandwielpompen, maar met een compacte structuur en een klein volume. Wat is een oliepomp? Hoe vervang ik de oliepomp? Analyse van veelvoorkomende fouten in oliepompen: De functie van een oliepomp is om de druk van de motorolie tot een bepaald niveau te verhogen en deze op de bewegende oppervlakken van verschillende motorcomponenten te forceren. De structuur van oliepompen kan in twee types worden verdeeld: tandwieltype en rotortype. Oliepompen van het tandwieltype zijn onderverdeeld in inwendig tandwieltype en extern tandwieltype, met de laatste over het algemeen aangeduid als tandwieltype oliepompen. De toepassing van oliepompen in verbrandingsmotoren neemt toe. Ondertussen speelt het ook een bepaalde rol in technische gebieden zoals halfgeleiders, zonne-energie, LCD, enz. Met de ontwikkeling van verwerkingstechnologie zijn motoroliepompen met cycloïdale rotorpompen op naaimachines toegepast, vooral voor sommige modellen met volledig gesloten automatische smeersystemen, zoals overlock naaimachines en overlock naaimachines. Het toepassingsgebied van oliepompen is zeer breed, en ze spelen een belangrijke rol in het proces van gebruik. De schade die ze kunnen lijden is ook relatief groot. Dus, hoe moeten we de oliepomp vervangen als deze defect is? Wat is een oliepomp? Hoe vervang ik de oliepomp? De gemeenschappelijke foutanalyse van oliepomp: De vervangingsmethode van oliepomp is zeer eenvoudig.Allereerst moet alle olie worden afgevoerd, de motoroliepan moet worden gedemonteerd en de oliepompassemblage moet worden verwijderd en vervangen. Het is belangrijk om de belangrijkste oorzaken van problemen met de oliepomp te begrijpen. Hier introduceert de editor van Xianji.com ook veelvoorkomende fouten van oliepompen: 1. Inflatie. Het verwijst naar de oliepomp waarmee luchtbellen en motorolie samen door de motor kunnen gaan. Na het opblazen van de motorolie neemt de smeringsprestatie af, wat storingen kan veroorzaken. Een fenomeen dat optreedt na olieinflatie is dat alle hydraulische klepliften lawaai maken. 2. Afgietbreuk. Het barsten van pompgietstukken wordt meestal veroorzaakt door ongelijke installatie van de pomp. Installatiepersoneel moet het voorzorgsblad lezen dat aan de gekochte oliepomp is bevestigd om de nodige kennis te beheersen voor het correct installeren van de oliepomp. 3. De tussenas is beschadigd. Deeltjes van vreemde voorwerpen (vreemde voorwerpen die van de afdichting van de klepstam vallen, fragmenten van lagers, vergrendelingsringen van kleplifters, en delen die van plastic nokkenassen en tandwielen vallen) zullen de pompkamer door het zuigscherm binnengaan. Als er grote deeltjes achterblijven tussen de tandwielen of waaiers, zal de pomp vastzitten. Op dit punt kan de tussenas draaien en breken. 4. De drukreducerende klep zit vast. De montagetolerantie van de drukreducerende klep van de oliepomp is zeer strikt. Als vreemde voorwerpen de pomp binnendringen, zal het ervoor zorgen dat de drukverlagende klep vastloopt. Als de drukreducerende klep vastzit in de open positie, zal het lage of geen oliedruk veroorzaken. Als de drukverlagende klep vastzit in de gesloten stand, veroorzaakt dit vaak schade aan het oliefilter. Bij het rijden off-road raakt de drukreductieklep op de V-6 motor van een Jeep vaak vast in de gesloten stand. Dit is te wijten aan de voorste asafdekking waardoor de aluminium timing case cover van de oliepompassemblage uitstulpt of zinkt, wat resulteert in schade aan het oliefilter. 5. Slijtage van het tandwiel of de waaier. Schurende deeltjes (vuil, gietslak, verwerkingsresidu en slijtagedeeltjes) kunnen de waaier of het tandwiel krassen. 6. De interne kloof is te groot. Een toename van de oliepompspeling zal een daling van de oliedruk veroorzaken.