Bent u verbaasd over het gietproces van de Zhangqiu ijzeren pot in "Tong 3", waar honderden of zelfs duizenden slagen de rode ijzeren stukken dun en sterk maken. Wist u dat de vleugelpanelen die twee vleugels vormen van de grote vliegtuigen waarop we vaak rijden ook vervaardigd zijn met behulp van vergelijkbare verwerkingstechnieken.

Natuurlijk is dit high-end proces, bekend als "shot peening technologie", veel complexer dan de productietechnieken van Zhangqiu ijzerpotten. Het gemeenschappelijke kenmerk van beide is om vermoeidheidsweerstand te verbeteren en sterkte door hoge snelheidsimpact te verhogen. Het verschil is dat de hamer een klein projectiel is geworden met een diameter van niet meer dan één centimeter, en het ijzermetaal is een uitstekende legeringsgrondstof geworden. Het eindproduct is een groot vleugelwandpaneel met extreem hoge taaiheid en sterkte eisen, en een zeer complexe vorm.

Dergelijke dikke legering grondstoffen, onder de hoge frequentie en hoge snelheid impact van honderden of duizenden projectielen, worden hard, complex in vorm, en zeer dunne huid. Ten slotte worden ze gecombineerd met het skelet om een volledige vleugel te vormen, die het vliegtuig ondersteunt om op een hoogte van tienduizenden meters te vliegen. Is dit niet geweldig?

Waarom gebruiken we shot peening technologie om vleugelpanelen te verwerken? Ten eerste moeten we de speciale component van vleugelpanelen van vliegtuigen begrijpen.

Vliegtuigvleugels zijn een typische dunwandige structuur, voornamelijk samengesteld uit huid en skelet. Als we een vliegtuig vergelijken met een vogel, dan is de huid als veren, die zich rond het skelet van het vliegtuig wikkelen en een gestroomlijnd buitenoppervlak vormen. Het moet een gladde vorm hebben om weerstand te verminderen; Het moet zeer licht en dun zijn, tientallen of zelfs enkele millimeters bereiken, om effectief gewicht te dragen en het vliegtuig hoger te tillen; Het moet ook zeer veerkrachtig zijn om de verschillende manoeuvres en wendingen van het vliegtuig op grote hoogte te weerstaan.

Traditionele bewerking van vleugelwandpanelen maakt meestal gebruik van CNC integraal frezen en geschikte mechanische buigmethoden. Het frezen van de complexe vorm van het totale wandpaneel zal een grote hoeveelheid materiaal verspillen, en mechanisch buigen kan gemakkelijk de prestaties van het wandpaneel beïnvloeden, waardoor kwaliteitscontrole moeilijk wordt. Tegenwoordig gebruiken zowel binnenlandse als buitenlandse luchtvaartproductiebedrijven shot peening technologie voor de verwerking van vleugelwandpanelen.

Eén is lage kosten, geen behoefte aan mallen, het besparen van grondstoffen en het nemen van minder ruimte.

De tweede is hoge kwaliteit, die continu het oppervlak van de onderdelen "raakt" om dichter te worden, zoals het toevoegen van een beschermende film aan de onderdelen.

Ten derde heeft het een breed scala aan toepassingen.Ongeacht hoe complex de vorm is, onder computerprogramma's kunnen kleine projectielen nauwkeurig lokaliseren en toeslaan, waardoor problemen zoals vervorming van metaalonderdelen en vervorming van lasonderdelen effectief worden opgelost.

De vermoeidheidslevensduur van onderdelen die worden verwerkt door schot peening kan tientallen keren worden verhoogd in vergelijking met het origineel, en de vermoeidheidssterkte en corrosieweerstand worden sterk verbeterd.

Het medium voor schot peening wordt algemeen aangeduid als schotmateriaal, en er zijn vele soorten, waaronder het snijden van draadstaalschot, carburated staalschot, hard gegoten staalschot, keramische schot, enzovoort. Op het gebied van vliegtuigproductie maakt schot peening over het algemeen gebruik van carburated staalschot en hard gegoten staalschot, terwijl schot peening versterkingstechnologie voornamelijk hard gegoten staalschot en keramisch schot gebruikt.

Het proces van shot peening is erg interessant. In een gespecialiseerde verwerkingsapparatuur worden kogels via een spuitpistool uit de doos van het schotmateriaal uitgeworpen, waarbij ze met hoge snelheid op het oppervlak van de onderdelen raken. Vervolgens, via een recyclingsysteem, worden ongekwalificeerde kogels afgeschermd door een screeningsapparaat en teruggestuurd naar de doos van het schotmateriaal voor hergebruik.

Om binnenlands geproduceerde vliegtuigen sterkere en lichtere vleugels te geven, werkt het personeel van de Chinese luchtvaartindustrie nog steeds hard. Meer geavanceerde technologieën zoals voorgespannen schot peening, ultrasone schot peening, hogedruk water shot peening en laser shock shot peening zullen in de nabije toekomst een grotere rol spelen.