In de huidige leefomgeving is plaatbewerking van chassis en kasten onlosmakelijk met ons verbonden. Ons dagelijks leven vereist inderdaad een groot aantal plaatwerkchassis en kasten om te ondersteunen. Hoe kunnen we als plaatwerkverwerkingsfabrikant hoogwaardige plaatwerkchassis en kasten verwerken? De plaatwerkchassisverwerkingsredacteur is van mening dat we voor het verwerken van hoogwaardige plaatwerkchassis en kasten kunnen uitgaan van de volgende aspecten:

Zorg eerst voor de veiligheid van chassiskasten van plaatwerk tijdens de verwerking.

In het proces van plaatbewerking van chassis en kast is veiligheid de hoogste prioriteit. Omdat veiligheid niet alleen gerelateerd is aan de algehele uitrusting van plaatbewerking, maar ook een belangrijke garantie voor de persoonlijke veiligheid van de operators. Om de veiligheid van plaatbewerking te waarborgen, kunnen we enkele afleiders installeren en is de installatiesamenwerking van back-upapparatuur ook belangrijk.

Ten tweede, doe goed werk met de verwerking van chassis en kastgeleiderails.

1. De verbinding tussen het gidsspoor en het kabinetsrek is gewoonlijk door het schroeven of het hangen, of het lassen. De gidssporen zijn respectievelijk gelast, neef en het hangen.

2. Stijve geleiderails worden in paren gebruikt en de kwaliteit van gewone tussendozen is minder dan 50 ton. Daarom moet een betere stijfheid worden overwogen, vooral in trillingsomstandigheden. De manier om de stijfheid te vergroten, is door de doorsnede van de geleiderails te vergroten, maar dit neemt ruimte in beslag in de kast.

3. Positioneringsapparaat Soms zijn schakelaars vereist voor elektrische verbinding tussen de insteekdoos en het kabinet. Bijvoorbeeld, is het plaatsen door de gidsspoor alleen vaak niet nauwkeurig. Op dit ogenblik, kan een het plaatsen gidsspeld op de insteekdoos voor nauwkeurige het plaatsen worden geïnstalleerd.

Ten derde, buig de stalen plaat van de chassiskast van plaatstaal goed.

1. De buigende lijn ZUI van de buigende delen van het chassis en het kabinet zou loodrecht op de richting van het rollende patroon moeten zijn. ZUI zou het heldere oppervlak van de blanco als oppervlakte van de buigende delen moeten gebruiken om het barsten van de buitenlaag te verminderen;

2. De dwarsdoorsnede van de buigende delen van het chassis en de kast zal veranderen in de buigende vervormingszone. Hoe kleiner de verhouding van de buigende straal tot de plaatdikte, hoe groter de verandering van de dwarsdoorsnedevorm;

3. Het rebound-fenomeen treedt op wanneer het plaatwerk van het chassis en de kast wordt gebogen en gevormd. Hoe groter de verhouding van de buigstraal tot de plaatdikte, hoe groter de rebound.

Ten vierde moeten hoogwaardige chassiskasten de volgende kenmerken hebben:

1. Stofbestendigheid. Langdurig falen om het kabinet op te ruimen zal veel stof op het oppervlak of binnen achterlaten. De opeenhoping van stof maakt de ventilator in het kabinet niet in staat om normaal te werken en verhoogt ook de geluidsfrequentie. Daarom is stofbestendigheid een link die gebruikers niet kunnen negeren.

2. Hittedissipatie. De goede of slechte hittedissipatie van het chassiskabinet zal direct zijn verrichtingsefficiency beïnvloeden, en soms zelfs verlamming veroorzaken om het niet te laten werken. Daarom kan de hittedissipatie worden gezegd om één van de belangrijkste functies van het chassiskabinet ZUI te zijn.

3. Schaalbaarheid. Het verlaten van genoeg ruimte voor uitbreiding binnen het chassis en de verwerking van het kabinetsplaatwerk zal groot gemak aan toekomstige verbeteringen brengen, en het is ook geschikt om hen samen te beschermen.

Door goed werk te leveren in de bovenstaande vier aspecten, kunt u hoogwaardige chassiskasten van plaatwerk produceren.