Sebuah kereta terdiri daripada banyak komponen, setiap komponen memainkan peranan yang berbeza, dan ia juga perlu diproses melalui proses pemprosesan yang berbeza sebelum ia boleh dipasang pada kereta untuk digunakan. Apakah proses pemesinan alat ganti kereta? Teknologi Ketepatan EMAR Shenzhen memberi tumpuan kepada pemesinan luaran alat mesin CNC berketepatan tinggi, dan produknya juga berkaitan dengan bidang alat ganti kereta. Hari ini, kami telah mengambil stok tujuh proses pemesinan alat ganti kereta untuk anda. Mari kita lihat bersama.

　　1. Penempaan dan pemprosesan alat ganti kereta

　　Dalam proses pembuatan kereta, kaedah pemprosesan penempaan digunakan secara meluas. Kaedah penempaan dibahagikan kepada penempaan percuma dan penempaan model. Penempaan percuma ialah kaedah pemprosesan di mana kosong logam diletakkan pada andas untuk menahan hentaman atau tekanan (biasanya dikenali sebagai "pemesinan besi"). Bilet seperti gear dan aci kereta diproses dengan kaedah penempaan percuma.

　　Penempaan model ialah kaedah pemprosesan untuk meletakkan kosong logam di dalam rongga acuan acuan penempaan untuk membentuk di bawah hentaman atau tekanan. Penempaan model agak seperti proses di mana doh ditekan menjadi bentuk biskut dalam acuan. Berbanding dengan penempaan percuma, bentuk bahan kerja yang dihasilkan oleh penempaan acuan lebih kompleks dan saiznya lebih tepat. Contoh tipikal penempaan acuan kereta ialah: pautan enjin dan aci engkol, bahagian stereng, aci hadapan kereta, dsb.

　　2. Tuangan dan pemprosesan alat ganti kereta

　　Pemutus ialah kaedah pengeluaran untuk menuang logam cair ke dalam rongga acuan, dan selepas disejukkan dan dipejal, produk diperolehi. Dalam proses pemprosesan dan pembuatan bahagian kereta, terdapat banyak bahagian yang diperbuat daripada besi tuang yang kosong, menyumbang kira-kira 10% daripada berat keseluruhan kenderaan, seperti badan silinder, kotak penghantaran, perumah stereng, perumah gandar belakang, dram brek, pelbagai pendakap, dan sebagainya.

　　Bentuk pasir biasanya digunakan untuk membuat tuangan besi. Bahan mentah jenis pasir didominasi oleh pasir dan dicampur dengan pengikat, air, dan lain-lain. Bahan jenis pasir mesti mempunyai kekuatan ikatan tertentu supaya ia boleh dibentuk menjadi bentuk yang diingini dan menahan pembilasan besi cair suhu tinggi tanpa runtuh. Untuk membentuk rongga dalam bentuk pasir yang sepadan dengan bentuk tuangan, model mesti dibuat daripada kayu terlebih dahulu, dipanggil acuan kayu. Air besi panas akan mengecut apabila disejukkan. Oleh itu, saiz acuan kayu perlu ditingkatkan mengikut kadar pengecutan berdasarkan saiz asal tuangan, dan permukaan yang perlu dipotong perlu menebal dengan sewajarnya.

　　Tuangan berongga perlu dijadikan teras pasir dan acuan kayu teras (kotak teras) yang sepadan. Dengan acuan kayu, bentuk pasir rongga (juga dikenali sebagai "pengisaran") boleh ditukar. Apabila membuat acuan pasir, pertimbangkan bagaimana kotak pasir atas dan bawah boleh diasingkan untuk mengeluarkan acuan kayu, dan pertimbangkan dari mana air besi mengalir, bagaimana untuk mengisi rongga untuk mendapatkan tuangan berkualiti tinggi. Selepas acuan pasir dibuat, anda boleh menuang, iaitu, menuang air besi ke dalam rongga berpasir. Apabila menuang, suhu air besi ialah 1250-1350 darjah, dan suhu semasa peleburan lebih tinggi.

　　3. Kimpalan dan pemprosesan bahagian kereta

　　Kimpalan ialah kaedah pemprosesan untuk memanaskan sebahagian atau memanaskan dan menekan kedua-dua kepingan logam bersama-sama pada masa yang sama. Kami biasanya pekerja memegang topeng muka di satu tangan dan menggunakan pengapit kimpalan dan elektrod yang disambungkan dengan wayar di tangan yang lain. Kaedah kimpalan dipanggil kimpalan arka manual, yang menggunakan nyahcas arka untuk mencairkan elektrod dan kimpalan pada suhu tinggi untuk menyambungkannya.

　　Kimpalan arka manual tidak banyak digunakan dalam pembuatan kereta. Yang paling banyak digunakan dalam pembuatan badan kereta ialah kimpalan titik. Kimpalan titik sesuai untuk mengimpal kepingan keluli nipis. Apabila beroperasi, 2 elektrod menekan 2 kepingan keluli untuk menyambungkannya dan pada masa yang sama membuat sambungan (bulatan berdiameter 5-6) dipanaskan dan dicairkan semasa lalu disambung dengan kukuh. Apabila 2 bahagian badan dikimpal, tepinya dikimpal satu titik setiap 50-100, supaya 2 bahagian membentuk sambungan berbilang titik yang tidak berterusan. Kimpalan seluruh badan kereta biasanya memerlukan beribu-ribu sambungan pateri. Keperluan kekuatan sambungan pateri adalah tinggi, setiap sambungan pateri boleh menahan daya tegangan 5kN, malah mengoyakkan plat keluli dan masih tidak dapat memisahkan tapak sambungan pateri.

　　Kimpalan gas, yang biasa digunakan dalam bengkel pembaikan, adalah kaedah membakar asetilena dan membakar dengan oksigen untuk menghasilkan nyalaan suhu tinggi, supaya elektrod dan kimpalan cair dan bergabung. Nyalaan suhu tinggi ini juga boleh digunakan untuk memotong logam, yang dipanggil pemotongan gas. Aplikasi kimpalan gas dan pemotongan gas adalah lebih fleksibel, tetapi kawasan impak haba kimpalan gas lebih besar, yang mengubah bentuk kimpalan dan mengubah struktur metalografi, dan mengurangkan prestasi. Oleh itu, kimpalan gas jarang digunakan dalam pembuatan kereta.

　　Keempat, pengecapan sejuk bahagian kereta

　　Setem sejuk atau pengecapan kepingan adalah kaedah pemprosesan untuk memotong atau membentuk kepingan logam di bawah tekanan dalam acuan. Keperluan harian, seperti periuk aluminium, kotak makan tengah hari, singki, dll. diperbuat daripada kaedah pemprosesan pengecapan sejuk. Sebagai contoh, untuk membuat kotak makan tengah hari, anda perlu terlebih dahulu memotong segi empat tepat dengan kosong bersudut 4 bulat (dikenali dalam industri sebagai "pengosongan"), dan kemudian menekan kosong ini ke dalam acuan cekung dengan acuan cembung untuk membentuk (dikenali dalam industri sebagai "lukisan dalam"). Dalam proses lukisan dalam, kepingan rata menjadi seperti kotak, bengkok menegak ke atas pada 4 sisi, bahan 4 sudut menghasilkan timbunan dan kedutan dapat dilihat.

　　Bahagian automotif yang menggunakan pemprosesan setem sejuk ialah: kuali minyak enjin, plat asas brek, bingkai kereta dan kebanyakan bahagian badan. Bahagian ini biasanya dibentuk melalui proses seperti mengisi bahan, menumbuk, menarik dalam, membengkokkan, membelok dan memangkas. Untuk mengeluarkan bahagian setem sejuk, acuan perlu disediakan. Tebukan biasanya dibahagikan kepada 2 bahagian, satu dipasang di atas mesin penekan dan boleh menggelongsor ke atas dan ke bawah, dan satu lagi dipasang di bawah penekan dan tetap. Semasa pengeluaran, kosong diletakkan di antara 2 acuan tebukan. Apabila acuan atas dan bawah ditutup, proses pengecapan selesai. Kadar pengeluaran pemprosesan setem adalah tinggi, dan bahagian yang mempunyai bentuk yang kompleks dan ketepatan yang tinggi boleh dihasilkan.

　　5. Pemesinan alat ganti kereta

　　Pemesinan bahagian kereta menggunakan alat untuk memotong kosong logam lapisan demi lapisan; untuk mendapatkan bahan kerja bentuk, saiz dan kekasaran permukaan yang diperlukan. Pemesinan logam merangkumi dua kaedah: pengapit dan pemesinan. Pengapit ialah kaedah pemesinan yang digunakan oleh pekerja untuk memotong dengan alat tangan, fleksibel dan mudah untuk beroperasi, dan digunakan secara meluas dalam pemasangan dan pembaikan. Pemesinan dilakukan dengan bantuan alat mesin, termasuk kaedah seperti memutar, mengetam, menggerudi dan mengisar.

　　1. Mengetam:

　　Pengilangan ialah proses pemesinan bahan kerja dengan pisau cukur dalam mesin pengisar. Alat pengisar sesuai untuk pemesinan satah mendatar, menegak, serong dan parit. Badan silinder dan kepala silinder pada kereta adalah berirama, dan satah mengawan kotak dan penutup penghantaran diproses dengan alat pengisar.

　　2. Pening:

　　Pusing ialah proses pemesinan bahan kerja dengan alat pusing pada mesin pelarik. Pelarik sesuai untuk memotong pelbagai permukaan berputar, seperti silinder dalam dan luar atau permukaan kon, dan juga boleh memutar muka akhir. Banyak bahagian aci dan bilet gear kereta diproses pada mesin pelarik.

　　3. Pengilangan:

　　Pengilangan ialah proses pemesinan bahan kerja dengan alat pengilangan. Mesin pengilangan boleh memproses permukaan condong, parit, dan juga mesin pengilangan lama seperti gear dan permukaan melengkung. Acuan untuk pengecapan sejuk badan kereta semuanya dikisar. Mesin pengilangan CNC yang dikendalikan komputer boleh memproses bahan kerja dengan bentuk yang sangat kompleks dan merupakan alat mesin utama untuk pemesinan moden.

　　4. Pengisaran:

　　Pengisaran ialah proses pemesinan bahan kerja dengan roda pengisar pada mesin pengisar. Pengisaran adalah kaedah penamat, bahan kerja dengan ketepatan dan kekasaran yang tinggi boleh diperolehi, dan bahan kerja dengan kekerasan yang tinggi boleh dikisar. Beberapa bahagian kereta yang telah dirawat haba ditapis dengan pengisar.

　　5. Penggerudian dan membosankan:

　　Penggerudian dan penggerudian adalah kaedah pemotongan utama untuk pemesinan lubang.

　　6. Pemprosesan rawatan haba alat ganti kereta

　　Rawatan haba ialah kaedah memanaskan semula, menahan haba atau menyejukkan keluli keadaan pepejal untuk mengubah struktur organisasinya bagi memenuhi keperluan penggunaan atau keperluan proses bahagian tersebut. Tahap suhu pemanasan, tempoh masa penahanan, dan kelajuan penyejukan boleh menyebabkan perubahan struktur keluli yang berbeza. Tukang besi mencelupkan keluli yang dipanaskan ke dalam air untuk menyejukkan dengan cepat (dikenali sebagai pelindapkejutan oleh pakar), yang boleh meningkatkan kekerasan bahagian keluli. Ini adalah contoh rawatan haba.

　　Proses rawatan haba termasuk penyepuhlindapan, penormalan, pelindapkejutan dan pembajaan. Penyepuhlindapan adalah untuk memanaskan bahagian keluli, menahan haba untuk satu tempoh masa, dan kemudian menyejukkannya bersama-sama dengan relau untuk mendapatkan struktur yang lebih nipis dan seragam, dan mengurangkan kekerasan untuk memudahkan proses pemotongan. Penormalan adalah untuk memanaskan bahagian keluli, mengeluarkannya dari relau selepas penebat, dan kemudian menyejukkannya di udara, yang sesuai untuk penghalusan keluli karbon rendah. Pengerasan adalah untuk memanaskan bahagian keluli, menyejukkan dengan cepat di dalam air atau dalam minyak selepas penebat untuk meningkatkan kekerasan. Pembajaan biasanya merupakan proses pelindapkejutan seterusnya, memanaskan semula bahagian keluli yang dipadamkan, menyejukkan selepas pemeliharaan haba, menstabilkan organisasi dan menghapuskan kerapuhan. Terdapat banyak bahagian kereta, bukan sahaja untuk mengekalkan keliatan jantung, tetapi juga untuk menukar tisu permukaan untuk meningkatkan kekerasan, proses rawatan haba seperti pelindapkejutan frekuensi tinggi permukaan atau pengkarburan dan sianida perlu diguna pakai.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. mempunyai lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pemesinan ketepatan. Berdasarkan bidang industri perubatan, komunikasi dan optoelektronik, produk yang terlibat pada masa ini termasuk, sebagai tambahan kepada pemprosesan alat ganti kereta, penyesuaian dan pemprosesan kelompok komponen ketepatan seperti aeroangkasa, robot pintar, optik, dan lain-lain. Syarikat itu mempunyai peralatan CNC ketepatan moden dan menyediakan mesin pelarik CNC gaya walker, mesin pelarik CNC jenis pisau, pusat pemesinan komposit troli dan pusat pemesinan menegak pautan empat paksi dan lima paksi. Syarikat itu berjaya lulus pensijilan pengurusan kualiti IATF16949 tahun lepas dan merupakan pengeluar yang mempunyai kelayakan pemesinan dan kekuatan pemesinan alat ganti kereta.