Terdapat banyak gred keluli untuk gear kenderaan kargo sederhana dan berat di negara saya, terutamanya untuk menyesuaikan diri dengan keperluan pengenalan teknologi kereta termaju asing pada masa itu. Pada tahun 1950-an, apabila negara saya memperkenalkan teknologi pengeluaran kenderaan kargo bersaiz sederhana Soviet (iaitu model asal jenama "pembebasan") dari kilang kereta Rihachev di bekas Kesatuan Soviet, ia juga memperkenalkan keluli 20CrMnTi yang menghasilkan gear kereta di bekas Kesatuan Soviet.

Selepas pembaharuan dan pembukaan, dengan perkembangan pesat pembinaan ekonomi negara saya, untuk memenuhi keperluan pembangunan pesat pengangkutan negara saya, sejak 1980-an, negara saya telah merancang untuk memperkenalkan pelbagai model termaju dari negara maju perindustrian, dan pelbagai jenis canggih, sederhana dan berat asing kenderaan kargo juga diperkenalkan secara berterusan. Pada masa yang sama, kilang kereta besar negara saya bekerjasama dengan syarikat kereta asing yang terkenal untuk memperkenalkan teknologi pengeluaran kereta termaju asing, termasuk teknologi pengeluaran gear automotif.

Pada masa yang sama, tahap teknologi peleburan keluli negara saya juga semakin meningkat. Menggunakan teknologi peleburan termaju seperti peleburan sekunder bagi senduk keluli dan penalaan halus komposisi dan penggelek berterusan, kilang keluli dapat menghasilkan keluli untuk gear yang mengecilkan jalur tenaga ketulenan tinggi dan kebolehtelapan tinggi, dengan itu merealisasikan penyetempatan pengenalan keluli untuk gear automotif, dan membawa tahap pengeluaran keluli untuk gear negara saya ke tahap yang baharu. Keluli yang mengandungi kebolehtelapan tinggi nikel untuk gear automotif tugas berat domestik yang sesuai untuk keadaan negara saya juga telah digunakan dan mencapai keputusan yang baik.

Teknologi rawatan haba gear automotif juga telah berkembang daripada penggunaan pelindung pengkarburan gas telaga pada tahun 50-60-an kepada penggunaan meluas semasa wayar automatik pengkarburan gas berterusan yang dikawal komputer dan relau pelbagai guna jenis kotak dan barisan pengeluaran automatik (termasuk teknologi pengkarburan tekanan rendah (vakum), teknologi pra-pengoksidaan pengkarburan gear, teknologi penyejukan kawalan pengerasan gear (disebabkan penggunaan minyak pelindapkejutan khas dan teknologi penyejukan pelindapkejutan), teknologi penormalan suhu seperti palet penempaan gear, dan lain-lain. Penggunaan teknologi ini bukan sahaja membolehkan herotan pengkarburan dan pelindapkejutan gear dikawal dengan berkesan, ketepatan pemprosesan gear dipertingkatkan, dan hayat perkhidmatan dipanjangkan, tetapi juga memenuhi keperluan pengeluaran besar-besaran rawatan haba moden gear.

Kesusasteraan yang berkaitan menunjukkan bahawa hayat gear automotif dinilai terutamanya oleh dua penunjuk, satu ialah kekuatan keletihan sentuhan gear, dan satu lagi ialah kekuatan keletihan lentur gear. Yang pertama ditentukan terutamanya oleh kualiti pengkarburan dan pelindapkejutan, dan yang kedua ditentukan terutamanya oleh bahan gear. Untuk tujuan ini, adalah perlu untuk mempunyai pemahaman yang lebih komprehensif tentang keperluan, prestasi dan ciri rawatan haba keluli berkarburan untuk gear automotif.