Varmespredningsdesignet til chassisskapet er å øke svartheten på de indre og ytre overflatene av chassiset, åpne ventilasjonshull, etc., som kan redusere temperaturen. Effekten av høy svarthet på de indre og ytre overflatene av chassiset er bedre enn den av lav svarthet. Varmespredningseffekten av høy svarthet på begge sider av chassiset er bedre enn den på den ene siden. På grunnlag av å øke svartheten på de indre og ytre overflatene av chassiset, kan rimelig forbedre ventilasjonsstrukturen og styrke konveksjonen av kjøleluften betydelig redusere temperaturen inne i utstyret.

Ventilasjonshullet åpnes på chassisskapet for å dra nytte av konveksjonsvarmeoverføringseffekten av kald luft, som kan vurderes omfattende i henhold til kravene til varmespredning og elektromagnetisk kompatibilitet, og varmen i ventilasjonsdispersjonsområdet er standarden.

Det grunnleggende prinsippet for åpning av ventilasjonshull: åpningen av ventilasjonshull skal bidra til dannelsen av en effektiv konveksjonskanal for luftstrøm, luftinnløpet skal justeres med varmeelementet så mye som mulig, og luftinnløpet skal være langt borte fra utløpshullet for å forhindre kortslutning av luftstrømmen. Det bør åpnes i tilsvarende posisjon med stor temperaturforskjell, og luftinnløpet bør være oppmerksom på støvforebygging og elektromagnetisk lekkasje.

Analyse av prosessering av utstyrschassisstativ av prinsipper for design av varmespredning:

1. Forbedre varmeoverføringskapasiteten til de interne elektroniske komponentene i utstyret, for eksempel foringsrøret.

2. Forbedre varmeoverføringskapasiteten til chassiset til utsiden.

3. Minimer den termiske motstanden langs varmeoverføringsbanen for å danne en lav termisk motstand varmestrømsbane for å sikre at utstyret fungerer normalt innenfor det tillatte temperaturområdet.