Co to jest pompa oleju? Pompa oleju jest komponentem służącym do zwiększenia ciśnienia oleju i zapewnienia pewnej ilości dopływu oleju, przymusowego dostarczania oleju do różnych powierzchni tarcia. Silniki spalinowe szeroko stosują pompy zębate i oleju obrotowego Pompy olejowe typu zębatego mają prostą strukturę, łatwą obróbkę, niezawodną pracę, długą żywotność, wysokie ciśnienie oleju pompy i są szeroko stosowane.Pompy obrotowe mają złożone kształty wirników i są często prasowane przez metalurgię proszku. Ten typ pompy ma te same zalety co pompy zębate, ale o zwartej konstrukcji i małej objętości. Co to jest pompa oleju? Jak wymienić pompę oleju? Analiza powszechnych usterek pomp olejowych: Funkcją pompy olejowej jest zwiększenie ciśnienia oleju silnikowego do pewnego poziomu i wymuszenie go na ruchome powierzchnie różnych elementów silnika. Strukturę pomp olejowych można podzielić na dwa typy: typ zębatego i typ wirnika. Pompy olejowe typu zębatego dzielą się na wewnętrzny typ zębatego i zewnętrzny typ zębatego, przy czym te ostatnie ogólnie określane są jako pompy olejowe typu zębatego. Coraz większe zastosowanie pomp oleju w silnikach spalinowych. Tymczasem odgrywa również pewną rolę w dziedzinach inżynierii, takich jak półprzewodniki, energia słoneczna, LCD itp. Wraz z rozwojem technologii przetwarzania motoryzacyjne pompy oleju cykloidalne pompy wirnikowe zostały zastosowane do maszyn szyciowych, zwłaszcza w przypadku niektórych modeli z w pełni zamkniętymi automatycznymi systemami smarowania, takimi jak maszyny do szycia overlock i maszyny do szycia overlock. Pole zastosowania pomp olejowych jest bardzo szerokie i odgrywają one ważną rolę w procesie użytkowania, a uszkodzenia, które mogą ponieść, są również stosunkowo duże. Jak więc wymienić pompę olejową w przypadku awarii? Co to jest pompa oleju? Jak wymienić pompę oleju? Wspólna analiza usterek pompy olejowej: Metoda wymiany pompy olejowej jest bardzo prosta.Po pierwsze, cały olej musi zostać odprowadzony, miska olejowa silnika musi zostać zdemontowana, a zespół pompy olejowej należy usunąć i wymienić. Ważne jest, aby zrozumieć główne przyczyny problemów z pompą oleju. Tutaj redaktor Xianji.com przedstawia również częste usterki pomp oleju: 1. Inflacja. Odnosi się do pompy oleju, która umożliwia pęcherzyki powietrza i olej silnikowy przechodzenie przez silnik razem. Po napompowaniu oleju silnikowego spada jego wydajność smarowania, co może powodować awarie. Jednym ze zjawisk, które występuje po napompowaniu oleju jest to, że wszystkie hydrauliczne podnośniki zaworów wydają hałas. 2. Złamanie odlewu. Pękanie odlewów pompy jest zwykle spowodowane nierównomiernem montażem pompy. Personel instalacji powinien zapoznać się z kartą środków ostrożności dołączoną do zakupionej pompy oleju, aby opanować niezbędną wiedzę do prawidłowego zainstalowania pompy oleju. 3. Wał pośredni jest uszkodzony. Cząsteczki obcych przedmiotów (obce przedmioty spadające z uszczelnienia trzpienia zaworu, fragmenty łożysk, pierścienie blokujące podnośników zaworów oraz części spadające z plastikowych wałów rozrządowych i kół zębatych) wejdą do komory pompy przez ekran ssający. Jeśli pozostają duże cząstki między przekładniami lub wirnikami, pompa utknie. W tym momencie wał pośredni może się skręcić i pęknąć. 4. Zawór redukujący ciśnienie utknął. Tolerancja montażu zaworu redukującego ciśnienie pompy oleju jest bardzo surowa. Jeśli obce przedmioty wejdą do pompy, spowoduje to utknięcie zaworu redukującego ciśnienie. Jeśli zawór redukujący ciśnienie utknął w pozycji otwartej, spowoduje to niskie lub brak ciśnienia oleju. Jeśli zawór redukujący ciśnienie utknął w pozycji zamkniętej, często powoduje uszkodzenie filtra oleju. Podczas jazdy w terenie zawór redukujący ciśnienie silnika V-6 Jeepa często utyka się w pozycji zamkniętej. Wynika to z powodu osłony przedniej osi powodującej, że aluminiowa osłona skrzyni rozrządu zespołu pompy olejowej wybrzusza lub zatopi się, co powoduje uszkodzenie filtra oleju. 5. zużycie biegów lub wirnika. Cząstki ścierne (brud, żużel odlewniczy, pozostałości przetwarzania i cząstki zużycia) mogą zarysować wirnik lub przekładnia. 6. Wewnętrzna szczelina jest zbyt duża. Zwiększenie luzu pompy olejowej spowoduje zmniejszenie ciśnienia oleju.