Jeśli ciśnienie oleju zostanie utracone, światło ostrzegawcze zapali się, a kontynuacja jazdy spowoduje śmiertelne uszkodzenie silnika.

Regulacja ciśnienia oleju

Pompy oleju klasyfikują się na podstawie ich stabilnej zdolności wyprowadzania oleju, co oznacza, że maksymalne ciśnienie musi być ograniczone przez zawór redukujący ciśnienie. Jeśli nie jest używany zawór redukujący ciśnienia, ciśnienie układu wzrośnie do niebezpiecznego poziomu, co może spowodować uszkodzenie silnika.

Zawór redukujący ciśnienie oleju składa się z zaworu lub kuli i sprężyny cewkowej. Olej silnikowy jest wciągany przez filtr i wysyłany do filtra oleju. Kiedy ciśnienie dopływu paliwa zwiększa się wraz z obrotami silnika, zawór redukujący ciśnienie otwiera się. W tym czasie olej silnikowy wchodzi do strony wlotu poprzez obwodnictwo ze strony wylotu, aby utrzymać określone ciśnienie. Ze względu na bardzo dokładną wartość sztywności sprężyny stosowanej na zaworze redukującym ciśnienie, można zagwarantować maksymalne ciśnienie pompy oleju. Jeśli sztywność sprężyny zwiększy się, ciśnienie oleju również odpowiednio zwiększy. Ale wyładowanie oleju z pompy nie zwiększy się.

Ponadto na ciśnienie oleju silnikowego wpływają również następujące czynniki:

1. Prędkość pompy oleju i ciśnienie oleju wzrastają wraz z przyspieszeniem prędkości;

2. Lepkość oleju, im wyższa lepkość oleju, tym wyższe ciśnienie oleju;

3. Prześwit między olejem a łożyskami może utrudnić wzrost ciśnienia pompy oleju. Kiedy łożysko zużywa się, trudno jest utworzyć odpowiednie ciśnienie.