Podczas obróbki fabryki tłoczenia mogą powodować różne wady, takie jak doły, wyboje, pęknięcia, zadrapania, zmarszczki i wgłębienia na powierzchni tłoczonych części z r óżnych powodów. Konieczne jest zatem przyjęcie odpowiednich metod badania. Jednak metoda wykrywania wad wyglądu części tłoczonych może jedynie intuicyjnie odzwierciedlać istnienie wad, ale nie może odzwierciedlać ciężkości samych wad.

Obecnie system GSQE (Global Surface Quality Assessment) General Motors został wprowadzony do kontroli wyglądu części tłoczonych, dzieląc wygląd r óżnych części pojazdu na cztery obszary: A, B, C i D w zależności od stopnia wykrywania usterek i wpływu usterek na ogólną jakość wyglądu pojazdu. A jest całkowice widocznym obszarem, B jest ogólnie widocznym obszarem, C jest ogólnie niewidocznym obszarem, a D jest całkowicie niewidocznym obszarem. Ponadto, w zależności od stopnia wpływu wad wyglądu na cały pojazd i trudności z odkryciem, można go sklasyfikować na jeden, dwa i trzy poziomy od niskiego do wysokiego. Pierwszy poziom jest istotną wadą, ponieważ można go wykryć bez potrzeby olejowania lub odbicia światła; Drugi poziom to wada, którą należy zidentyfikować poprzez zasadę odbicia światła. Metoda badania jest następująca: stanąć w odległości 23m od punktu badania i zidentyfikować z dw óch lub więcej różnych kierunków prostopadłych do punktu badania 3045. Trzeci poziom jest stosunkowo niewielkim poziom wady, który może nie być widoczny pod wpływem silnego światła. Konieczne jest dokładne zbadanie i możliwość obejrzenia go z bliska z jednego kierunku lub punktu widzenia.

W oparciu o orientację i poziom trudności wad, wady wyglądu części tłoczonych mają różne wartości dedukcyjne. Personel inspekcyjny zakładów przetwórstwa tłoczeń może ocenić ciężkość wad na podstawie wartości odliczenia i sformułować odpowiednie środki zapobiegawcze, które mogą skutecznie kontrolować wygląd części tłoczonych.

Ten artykuł pochodzi od EMAR Mold Co., Ltd. Aby uzyskać więcej informacji związanych z EMAR, kliknij: www.sjt-ic.com，