obróbka blach materialów nadwozia pojazdów ewoluowała również ze zwykłych materialów ze stali stopowej do profili ze stali nierdzewnej i stopów aluminium. Zmiana materialów doprowadziła do ulepszenia technologii przetwarzania, a zaawansowane technologie, takie jak cięcie laserowe i spawanie laserowe zostały wprowadzone do linii produkcyjnych pojazd ów kolejowych. Proces produkcji karoserii samochodu jest następujący: najpierw zakupione surowce ze stopu aluminium są cięte według wielkości za pomocą lasera, cięcia wodą i innych proces ów, a następnie przetwarzane i spawane w różne komponenty. Te komponenty są łączone i ostatecznie spawane w karoserię samochodu. Około 20% -30% stalowych element ów konstrukcyjnych lokomotyw to części nieregularne, złaszcza części takie jak kabina maszynisty i urządzenia pomocnicze nadwozia, które są bardziej odpowiednie do cięcia laserowego. Cięcie laserowe realizuje elastyczną obróbkę, a process cięcia jest łatwy do kontroli i zautomatyzowania, co może znacznie skrócić cykl produktyjny i obniżyć kosty produktji i poprawić jakość produktu. Dlatego cięcie laserowe zastąpiło tradycyjne metody obróbki i stało się głównym środkiem cięcia blach w krajowym i międzynarodowym przemyśle produktji pojazdów szynowych.

Jest coraz więcej zewnętrznych urządzeń elektronicznych, z których wiele jest specjalistycznymi produktami funkcjonalnymi o stosunkowo silnym ukierunkowaniu. Ponadto przyszłe wymagania społeczeństwa obejmują mikrostrukturę urządzeń elektronicznych, lekką jakość produktu, cienką grubość ścian produktu i miniaturyzację obud ów instrumentów. W przypadku coraz bardziej wysokiej klasy produktów elektronicznych i mechanicznych, im mniejsza objętość i mniejsza ciężar powłoki, tym silniejsza jest przenośność tych muszli instrument ów i tym bardziej powszechne ich zastosowanie we współczesnym życiu. Ponadto te coraz bardziej zminiaturyzowane muszli są bardzo wygodne do przenoszenia konsumentów i łatwe w konserwacji.

Producent obudowy ze stali nierdzewnej używa elastycznych narzędzi polerujących i cząstek ściernych lub innych medi ów polerujących do polerowania powierzchni obudowy ze stali nierdzewnej. Polerowanie nie może poprawić dokładności wymiarowej lub dokładności geometrycznej podwozia i szafek ze stali nierdzewnej, ale ma na celu uzyskanie gładkiej powierzchni lub lustrzanego połysku, a czasami stosowane do eliminacji połysku (wygasania). Zazwyczaj koła polerujące są używane jako narzędzia polerujące. Koła polerujące są zwykle wykonane z wielu warstw pł ótna, filcu lub skóry, zaciskane po obu stronach metalowymi okrągłymi płytami i powlekane środkiem polerującym równomiernie zmieszanym z mikrościernym proszkiem i smarem na obręczy.