Wytłaczanie sprzętu samochodowego jest zazwyczaj po wypłukaniu wymaganych otworów i powierzchni z materiału, wymaga otworów i kształtu kształtu powierzchni, aby był wspólny z rysunkiem, błąd w tolerancji określonej w przemyśle, wygląd musi zapewnić wybitne braki szprytów, ostrych kątów i zadrapań, a także innych istotnych wad, otwory i powierzchnie są głównymi elementami tłaczania sprzętu samochodowego. W zależności od potrzeb nadwozia i tłoczenia, otwory na tłoczeniu można podzielić na trzy kategorie: otwory urządzenia, otwory pozycjonowania i otwory procesowe.

1. Otwory urządzenia odnoszą się do otworów wymaganich do montażu podwozia, wnętrza i akcesoriów na karoserii samochodu, które są dopasowane do standardowych komponentów urządzenia. Rozmiar i kształt są określane przez standardowe komponenty zgodnie z przeznaczeniem; Zazwyczaj istnieją trzy rodzaje otworów: kwadratowe otwory, okrągłe otwory i długie otwory. Kwadratowe otwory współpracują z kwadratowymi standardowymi częściami, takimi jak klamry z tworzywa sztucznego, podczas gdy okrągłe otwory i długie otwory współpracują ze standardowymi częściami, takimi jak śruby. Średnica wewnętrzna powinna być 0,5mm większa niż zewnętrzna średnica standardowych części, takich jak śruby. Otw ór o standardowym okrągłym kształcie jest bardziej precyzyjna i nie ma dodatku regulacji podczas instalacji akcesoriów. 000 @.000 2. Otwory pozycjonujące odnoszą się do otworów używanych w spawaniu karoserii samochodowej do lokalizacji części tłoczących samochodów. Ze względu na wymaganie precyzyjnej orientacji podczas spawania karoserii, otwory pozycjonujące są gł ównie otworami okrągłymi, a także jest bardzo mało otworów pozycjonujących, które są planowane jako kwadraty ze względu na specjalne wymagania.

3. Otwory procesowe obejmują celowo pozostawione szczeliny dla wygody akcesoriów urządzeń, otwory do przepływu płynu podczas elektroforezy, szczeliny planowane do kształtowania i zmniejszenia masy tłoczonych części oraz szczeliny, kt óre muszą być zaplanowane w celu kształtowania. Otwory procesowe mają różne kształty, rozmiary i orientacje i są ogólnie określane przez cel, kształt i proces tłoczenia;

Wymogiem jest wyjaśnienie, że w planowaniu metalowych części tłoczących samochodowych, powyższe trzy rodzaje otwor ów nie są od siebie niezależne. Na przykład otwory pozycjonujące mogą również służyć jako otwory procesowe, a otwory procesowe mogą być również stosowane jako otwory pozycjonowania. Fabryki tłoczące samochodowe powinny być wrażliwe na różnice między tymi trzema rodzajami otworów w oparciu o rzeczywiste sytuacje. W szczególnych przypadkach otwór urządzenia może być używany jako otwór procesowy, ale ogólnie nie może być używany jako otwór pozycjonujący. Ze względu na fakt, że otwory pozycjonujące są głównie planowane w celu powiększenia otworów, będą poważne błędy podczas ich pozycjonowania. Po drugie, otwór urządzenia będzie spawany za pomocą współpracującego elementu specyfikacji, takiego jak wystająca nakrętka spawalnicza lub śruba spawalnicza przed spawaniem. Jeśli jest siłą używany jako otw ór pozycjonujący, szcjonużywanie, szczególny, kołek o specjalnym kształtem, który będzie trudny do obrędzie wymagany, a pozycie, a pozytowania, a pozyczenie nie może być dokładny.

Ten artykuł pochodzi od EMAR Mold Co., Ltd. Aby uzyskać więcej informacji związanych z EMAR, kliknij: www.sjt-ic.com，