Czy jesteś zaskoczony procesem formowania żelaznego garnka Zhangqiu w "Języku 3", gdzie setki, a nawet tysiące ciosów sprawiają, że czerwone kawałki żelaza są cienkie i mocne. Czy wiesz, że panele skrzydeł tworzące dwa skrzydła dużych samolotów, na których często jeździmy, są również produkowane przy użyciu podobnych technik obróbki.

Oczywiście ten wysokiej klasy proces, znany jako "technologia kulkowania", jest znacznie bardziej złożony niż techniki produkcji doniczek żelaznych Zhangqiu. Wspólną cechą obu jest zwiększenie odporności na zmęczenie i zwiększenie wytrzymałości poprzez uderzenie dużej prędkości. Różnica polega na tym, że młot stał się małym pociskiem o średnicy nie więcej niż jeden centymetr, a metal żelazny stał się bardziej doskonałym surowcem stopowym. Gotowym produktem jest duży panel ściany skrzydłowej o niezwykle wysokich wymaganiach wytrzymałości i wytrzymałości oraz bardzo złożonym kształcie.

Takie grube surowce stopowe, pod dużą częstotliwością i dużą prędkością uderzenia setek lub tysięcy pocisków, stają się twarde, złożone w kształcie i bardzo cienkie skóry. Wreszcie są one łączone ze szkieletem tworząc kompletne skrzydło, wspomagające samolot latać na wysokości dziesiątek tysięcy metrów. Czy to nie niesamowite?

Dlaczego więc używamy technologii strzału do obróbki paneli skrzydłowych? Po pierwsze, musimy zrozumieć specjalny element paneli skrzydłowych samolotów.

Skrzydła samolotu są typową cienkościenną strukturą, złożoną głównie ze skóry i szkieletu. Jeśli porównamy samolot do ptaka, skóra jest jak pióra, owijająca się wokół szkieletu samolotu, tworząc opływową powierzchnię zewnętrzną. Musi mieć gładki kształt, aby zmniejszyć odporność; Musi być bardzo lekki i cienki, osiągający dziesiątki lub nawet kilka milimetrów, aby skutecznie przenosić ciężar i podnieść statek powietrzny wyżej; Musi być również bardzo odporny, aby wytrzymać różne manewry i skręty wykonywane przez samolot na dużych wysokościach.

Tradycyjna obróbka paneli ścian skrzydłowych zwykle wykorzystuje frezowanie integralne CNC i odpowiednie mechaniczne metody gięcia. Frezowanie złożonego kształtu ogólnego panelu ściennego zmarnuje dużą ilość materiału, a mechaniczne zginanie może łatwo wpłynąć na wydajność panelu ściennego, utrudniając kontrolę jakości. Obecnie zarówno krajowe, jak i zagraniczne firmy produkcyjne lotnicze wykorzystują technologię strzału do obróbki paneli ścian skrzydłowych.

Jednym z nich jest niski koszt, brak potrzeby stosowania form, oszczędzanie surowców i zajmowanie mniej miejsca.

Druga to wysoka jakość, która stale "uderza" w powierzchnię części, aby stać się gęstsza, jak dodanie folii ochronnej do części.

Po trzecie, ma szeroki zakres zastosowań.Niezależnie od tego, jak złożony jest kształt, w ramach programów komputerowych małe pociski mogą dokładnie zlokalizować i uderzać, skutecznie rozwiązując problemy, takie jak odkształcenie części metalowych i odkształcenie części spawalniczych.

Żywotność zmęczeniowa części przetwarzanych za pomocą strzału może być zwiększona o dziesiątki razy w porównaniu do oryginału, a wytrzymałość zmęczeniowa i odporność na korozję są znacznie zwiększone.

Medium do kulkowania jest powszechnie określany jako materiał kulkowy i istnieje wiele rodzajów, w tym strzał stalowy do cięcia drutu, strzał stalowy węglowanej, strzał ze stali twardej, strzał ceramiczny i tak dalej. W dziedzinie produkcji samolotów strzałowe ogólnie wykorzystuje strzał ze stali węglowej i twardej odlewanej stali, podczas gdy technologia wzmacniania strzału wykorzystuje głównie strzał ze stali twardej i strzał ceramiczny.

Proces kulkowania jest bardzo interesujący. W specjalistycznym sprzęcie przetwórczym kule są wyrzucane z pudełka z materiału strzałowego za pomocą pistoletu natryskowego, uderzając w powierzchnię części z dużą prędkością. Następnie, poprzez system recyklingu, niekwalifikowane kule są przesiewane przez urządzenie przesiewające i zwracane do skrzynki z materiałem strzałowym w celu ponownego użycia.

Aby zapewnić krajowym samolotom mocniejsze i lżejsze skrzydła, chiński personel technologii lotnictwa nadal ciężko pracuje.Bardziej zaawansowane technologie, takie jak wstępnie napięte strzały, ultradźwiękowe strzały, wysokociśnieniowe strzały wodne i laserowe strzały szokujące muszą odegrać większą rolę w najbliższej przyszłości.