Recentemente, a Academia Chinesa de Ciências realizou uma conferência de imprensa. Foi anunciado na reunião que o Instituto Xi'an de Óptica e Maquinaria de Precisão, Academia Chinesa de Ciências, tinha desenvolvido um laser de fibra de femtossegundo industrial de 26 watts com a maior energia de pulso único na China, desenvolveu uma série de equipamentos de fabricação extremo laser ultra rápido, alcançou um avanço no "processamento a frio" de furos de filme de ar em pás de turbina aeromotor, preencheu a lacuna doméstica e atingiu o nível avançado internacional.

Trata-se, sem dúvida, de um avanço significativo! No campo da aviação, os motores de aeronaves sempre foram aclamados como a "pérola na coroa da indústria moderna", e seu nível de fabricação representa a força tecnológica, industrial e de defesa de um país. As pás do motor são o primeiro componente chave do motor da aeronave, localizado no ambiente mais quente, mais complexo e mais áspero do motor da aeronave. Seu processo de fundição determina diretamente o desempenho do motor da aeronave.

Anteriormente, devido à diferença significativa na tecnologia de fabricação de motores de aeronaves entre a China e países ocidentais desenvolvidos, as pás da turbina dos motores eram incapazes de suportar temperaturas mais altas, resultando em uma grave falta de empuxo para os motores. Agora. O surgimento da tecnologia de fabricação extrema ultra rápida do laser do "processamento a frio" preencheu grandemente as lacunas, fortaleceu o desempenho, a vida útil e a confiabilidade dos motores espaciais.

De acordo com pesquisadores do instituto de pesquisa, o uso da tecnologia de microfabricação a laser ultrarrápida para perfurar furos na superfície das lâminas pode efetivamente resolver o problema de resfriamento de motores de aeronaves sob condições de temperatura ultra alta (1700 ℃) e pressão ultra alta. Além disso, a tecnologia de microfabricação a laser ultrarrápida também rompe os defeitos da camada de reformulação, microcracks, recristalização, etc. no método de fabricação tradicional de processamento de furos de filme da lâmina.

Simplificando, essa tecnologia é semelhante à cirurgia a laser realizada em pacientes míopes, que pode se concentrar em uma área espacial mais fina que o cabelo, garantindo que a superfície de corte seja limpa, não haja difusão térmica, sem microcracks e não afete os materiais adjacentes à área afetada durante o processamento. Esta tecnologia tornou-se a melhor escolha para danos ultrafinos e baixos em áreas como aeroespacial e eletrônica.

Vale ressaltar que esse avanço tecnológico não se aplica apenas a campos aeroespaciais de ponta, mas também veremos sua aplicação na vida futura, como motores automotivos. De acordo com especialistas, alguns dos principais indicadores desta tecnologia atingiram o nível avançado internacional e podem fornecer soluções abrangentes para ultra fino e "processamento a frio" de muitos materiais e componentes difíceis de processar.