O que é uma bomba de óleo? A bomba de óleo é um componente usado para aumentar a pressão do óleo e garantir uma certa quantidade de fornecimento de óleo, fornecendo à força óleo para várias superfícies de fricção. Motores de combustão interna usam amplamente engrenagens e bombas de óleo rotativas Bombas de óleo tipo engrenagem têm uma estrutura simples, fácil processamento, operação confiável, longa vida útil, alta pressão de óleo da bomba, e são amplamente utilizadas.Bombas rotativas têm formas complexas do rotor e são frequentemente pressionadas pela metalurgia do pó. Este tipo de bomba tem as mesmas vantagens que as bombas de engrenagem, mas com uma estrutura compacta e pequeno volume. O que é uma bomba de óleo? Como substituir a bomba de óleo? Análise de falhas comuns em bombas de óleo: A função de uma bomba de óleo é aumentar a pressão do óleo do motor a um certo nível e forçá-lo sobre as superfícies móveis de vários componentes do motor. A estrutura das bombas de óleo pode ser dividida em dois tipos: tipo de engrenagem e tipo de rotor. Bombas de óleo tipo engrenagem são divididas em tipo de engrenagem interna e tipo de engrenagem externa, com este último geralmente referido como bombas de óleo tipo engrenagem. A aplicação de bombas de óleo em motores de combustão interna está aumentando. Enquanto isso, também desempenha um certo papel em campos de engenharia, tais como semicondutores, energia solar, LCD, etc. Com o desenvolvimento da tecnologia de processamento, bombas de óleo automotivas - bombas de rotor cicloidal - têm sido aplicadas a máquinas de costura, especialmente para alguns modelos com sistemas de lubrificação automática totalmente fechados, como máquinas de costura overlock e máquinas de costura overlock. O campo de aplicação das bombas de óleo é muito amplo, e eles desempenham um papel importante no processo de uso. Os danos que podem sofrer também são relativamente grandes. Então, como devemos substituir a bomba de óleo quando ela funciona mal? O que é uma bomba de óleo? Como substituir a bomba de óleo? A análise de falhas comuns da bomba de óleo: O método de substituição da bomba de óleo é muito simples. Primeiro, todo o óleo precisa ser drenado, a panela de óleo do motor precisa ser desmontada e o conjunto da bomba de óleo precisa ser removido e substituído. É importante entender as principais causas de problemas com a bomba de óleo. Aqui, o editor de Xianji.com também introduz falhas comuns de bombas de óleo: 1. Inflação. Refere-se à bomba de óleo que permite que bolhas de ar e óleo do motor passem pelo motor juntos. Depois de inflar o óleo do motor, seu desempenho de lubrificação diminui, o que pode causar mau funcionamento. Um fenômeno que ocorre após a inflação do óleo é que todos os elevadores hidráulicos da válvula fazem ruído. 2. Fratura de fundição. O rachamento das carcaças da bomba é geralmente causado pela instalação desigual da bomba. O pessoal de instalação deve ler a folha de precauções anexada à bomba de óleo comprada para dominar o conhecimento necessário para instalar a bomba de óleo corretamente. 3. O eixo intermediário está danificado. Partículas de objetos estranhos (objetos estranhos que caem do selo da haste da válvula, fragmentos de rolamentos, anéis de bloqueio de levantadores de válvulas e peças que caem de eixos de cames e rodas dentadas plásticas) entrarão na câmara da bomba através da tela de sucção. Se houver grandes partículas deixadas entre as engrenagens ou rotores, a bomba ficará presa. Neste ponto, o eixo intermediário pode torcer e quebrar. 4. A válvula redutora de pressão está presa. A tolerância de encaixe da válvula redutora de pressão da bomba de óleo é muito rigorosa. Se objetos estranhos entrarem na bomba, isso fará com que a válvula redutora de pressão fique presa. Se a válvula redutora de pressão estiver presa na posição aberta, causará baixa ou nenhuma pressão do óleo. Se a válvula redutora de pressão estiver presa na posição fechada, muitas vezes causa danos ao filtro de óleo. Ao dirigir fora de estrada, a válvula redutora de pressão no motor V-6 de um jipe geralmente fica presa na posição fechada. Isto é devido à tampa do eixo dianteiro que faz com que a tampa do caso de temporização de alumínio do conjunto da bomba de óleo abaular ou afundar, resultando em danos ao filtro de óleo. 5. Engrenagem ou desgaste do impulsor. Partículas abrasivas (sujeira, escória de fundição, resíduos de processamento e partículas de desgaste) podem arranhar o impulsor ou engrenagem. 6. A lacuna interna é muito grande. Um aumento na folga da bomba de óleo causará uma diminuição na pressão do óleo.