As peças de montagem de hardware automotivo são geralmente obtidas perfumando os furos e perfis necessários no material. A orientação e a forma dos furos e perfis são necessários para ser consistente com os desenhos, Com erros dentro das tolerâncias específicas pela indústria. A aparência deve garantir um desempenho excepcional sem defeitos significativos, como rebarbas, cantos afiados e arranjos. De acordo com os requisitos do corpo do veículo e das peças de estampagem, os furos nas peças de estampagem podem ser divididos em três categorias: furos do dispositivo, furos de posicionamento e furos do processo.

1. Os furos do dispositivo referem-se aos furos necessários para a instalação do chassi, interior e acessórios no corpo do carro, que são combinados com os componentes padrão do dispositivo. O tamanho e a forma são determinados pelos componentes padrão de acordo com a finalidade; Existem geralmente três tipos de furos: furos quadrados, Os furos quadrados cooperam com peças padrão quadradas, como cinco de plástico, Quando os furos redondos e furos longos cooperam com peças padrão, como parafusos. O diâmetro interno deve ser 0,5mm maior do que o diâmetro externo das peças padrão, Um furo com uma forma circular padrão é chamado de furo redondo. A orientação deste tipo de furo é muito precisa e não há permissão de ajuste ao instalar acessórios. Portanto, furos longos são mais comuns usados. Dever às exigências do corpo do veículo e processo de fixação, a forma de furos longos é planeada para ser composta de um quadrado e dois semiciclos, o que garante que há uma certa autorização de ajuste ao instalar acessórios, de modo que os acessórios podem ser instalados com precisão e conveniente no corpo do veículo; 2. Os furos de posicionamento referem-se aos furos usados na solda da carroçaria do carro para localizar peças de estacionamento automotiva. Dever à exigência de orientação precisa durante a soldagem da carroçaria do carro, os furos de posicionamento são principalmente furos circulares, e há também muito pequenos furos de posicionamento que são planejados como quadrados desviados a requisitos especiais. Este tipo de furo requer orientação precisa para grandes e pequenas dimensões durante a estacagem;

3. Os furos de processo incluem aberturas intencionalmente deixadas para a conveniência dos acessórios do dispositivo, furos para o fluxo de fluxo de natação durante a eletroforese, lacunas planejadas para moldar e reduzir o peso das peças estampadas e lacunas que têm de ser planejadas para moldabilidade. Os furos de processo têm diferentes formas, tamanhos e orientações, e são gerais determinados por propósito, forma e processo de estampagem;

As necessidades são claras, no planejamento de peças de montagem de hardware automotivo, os três tipos de furos acima não são independentes uns dos outros, como o furo de posicionamento também pode desempenhar o papel do furo de processo, o furo de processo também pode ser usado como um furo de posicionamento, a fábrica de peças de montagem de automóveis deve entender as diferenças desses três tipos de furos de acordo com a situação real. As circunstâncias especiais do furo do dispositivo podem ser usadas como um furo de processo, mas em geral não podem ser usadas como um furo de posicionamento, devido ao furo de posicionamento na maioria dos casos planejando o furo de crescimento, para posicionar um grande erro ser á formado, em segundo lugar, o furo do dispositivo será soldado em uma peça de especificação de cooperação antes da solda, como a varanda de soldagem convexa ou o espinho de soldagem, se forjado a ser usado como um furo de posicionamento, a fixação exigida uma forma especial difícil de processar o pino, e o posicionamento não precisa ser preciso.

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