Um carro é composto de muitas peças, cada parte desempenha um papel diferente, também precisa ser processado por meio de diferentes tecnologias de processamento e, em seguida, pode ser instalado no carro para uso, processamento de peças de automóveis Quais são os processos? Shenzhen EMAR Precision Technology se concentra em alta precisão processamento externo de ferramentas de máquinas de controle numérico, seus produtos também envolvem o campo de peças de automóveis, hoje fizemos um balanço dos sete processos de processamento de peças de automóveis para você, vamos dar uma olhada.

　　Forjamento e processamento de peças automotivas

　　No processo de fabricação de automóveis, o forjamento é amplamente utilizado. Os métodos de forjamento são divididos em forjamento livre e forjamento de modelo. O forjamento livre é um método de processamento no qual um espaço em branco de metal é colocado em uma bigorna para suportar impacto ou pressão (conhecido como "engomar"). Os espaços em branco, como engrenagens e eixos de automóveis, são processados por forjamento livre.

　　Forjamento de modelo é um método de processamento em que um metal em branco é colocado na câmara de matriz de uma matriz de forjamento e formado por impacto ou pressão. Forjamento de modelo é um pouco como o processo de massa sendo pressionada na forma de um biscoito em um dado. Comparado com o forjamento livre, o forjamento de matriz produz peças de trabalho com formas mais complexas e dimensões mais precisas. Exemplos típicos de forjamento de matriz para automóveis são: bielas e virabrequins do motor, juntas de direção, eixos dianteiros de automóveis, etc.

　　Em segundo lugar, o processamento de fundição de peças automotivas

　　A fundição é um método de produção no qual o metal fundido é derramado na cavidade do molde, resfriado e solidificado para obter o produto. No processo de fabricação de peças automotivas, existem muitas peças feitas de ferro fundido, representando cerca de 10% do peso de todo o veículo, como bloco de cilindros, caixa de transmissão, caixa da engrenagem de direção, concha do eixo traseiro, tambor de freio, vários suportes, etc.

　　Os moldes de areia são geralmente usados na fabricação de fundidos de ferro. A matéria-prima dos moldes de areia é principalmente areia e misturada com ligantes, água, etc. O material do molde de areia deve ter uma certa resistência adesiva para ser moldado na forma desejada e resistir à inicialização de ferro fundido em alta temperatura sem colapsar. Para moldar uma cavidade no molde de areia que corresponda à forma da fundição, um modelo deve ser feito de madeira primeiro, chamado de molde de madeira. O volume de ferro fundido a quente diminuirá após o resfriamento. Portanto, o tamanho do molde de madeira precisa ser aumentado de acordo com a taxa de encolhimento com base no tamanho original da fundição, e a superfície que precisa ser cortada é espessada de acordo.

　　Fundições ocas precisam ser transformadas em núcleos de areia e moldes de madeira centrais correspondentes (caixas centrais). Com o molde de madeira, o molde de areia cavitária (a fundição também é chamada de "areia giratória") pode ser girado. Ao fazer moldes de areia, considere como as caixas de areia superior e inferior são separadas para remover o molde de madeira e também considere onde o ferro fundido flui e como preencher a cavidade para obter uma fundição de alta qualidade. Depois que o molde de areia é feito, ele pode ser derramado, ou seja, o ferro fundido é derramado na cavidade do molde de areia. Ao derramar, a temperatura do ferro fundido é de 1250-1350 graus e a temperatura é mais alta durante a fusão.

　　III. Soldagem de peças automotivas

　　A soldagem é o método de processamento de união de duas peças de metal por aquecimento local ou aquecimento e pressão simultâneos. Freqüentemente, vemos trabalhadores segurando máscaras em uma mão e pinças de soldagem e eletrodos conectados a fios na outra. O método de soldagem é chamado de soldagem a arco manual, que usa descarga de arco de alta temperatura para derreter eletrodos e soldas e fazê-los se juntar.

　　A soldagem a arco manual não é muito usada na fabricação de automóveis. O mais amplamente utilizado na fabricação de carrocerias de automóveis é a soldagem por pontos. A soldagem por pontos é adequada para soldar chapas de aço finas. Durante a operação, dois eletrodos aplicam pressão em duas placas de aço para fazê-las grudar e, ao mesmo tempo, o ponto de ligação (um círculo com um diâmetro de 5-6%) é aquecido e derretido para se unir com firmeza. Ao soldar duas partes do corpo, as bordas de duas partes do corpo são soldadas a cada 50-100%, de modo que as duas partes formem uma conexão multiponto descontínua. Soldar todo o corpo do carro geralmente requer milhares de juntas de solda. A resistência das juntas de solda é muito alta. Cada junta de solda pode suportar uma tensão de 5kN. Mesmo se a placa de aço estiver rasgada, a junta de solda não pode ser separada.

　　A soldagem a gás, comum em oficinas de reparação, é um método de queima de acetileno e uso de oxigênio para apoiar a combustão para produzir uma chama de alta temperatura, que derrete e une o eletrodo e a soldagem. Essa chama de alta temperatura também pode ser usada para cortar o metal, o que é chamado de corte a gás. As aplicações de soldagem a gás e corte a gás são mais flexíveis, mas a zona afetada pelo calor da soldagem a gás é maior, o que causa deformação e mudanças na estrutura metalográfica da soldagem, e o desempenho é reduzido. Portanto, a soldagem a gás raramente é usada na fabricação de automóveis.

　　Quatro, processamento de estampagem a frio de peças automotivas

　　A estampagem a frio ou estampagem de chapa metálica é um método de processamento no qual a chapa metálica é cortada ou formada sob pressão em um dado. Necessidades diárias, como panelas de alumínio, lancheiras, lavatórios, etc. são feitas por métodos de processamento de estampagem a frio. Por exemplo, para fazer lancheiras, primeiro é necessário cortar um espaço em branco retangular com 4 cantos arredondados (conhecido na indústria como "blanking") e, em seguida, usar um soco para pressionar o espaço em branco no molde côncavo para formar (conhecido na indústria como "desenho"). No processo de desenho, a folha plana fica em forma de caixa e seus 4 lados são dobrados verticalmente para cima. O material nos 4 cantos é empilhado e rugas podem ser vistas.

　　As peças automáticas processadas por estampagem a frio incluem: cárter do motor, placa de base do freio, estrutura do carro e a maioria das peças da carroceria. Essas peças são geralmente formadas por meio de processos como apagamento, puncionamento, desenho profundo, dobra, flangeamento e corte. Para fabricar peças estampadas a frio, uma matriz de estampagem deve ser preparada. A matriz de estampagem é geralmente dividida em duas peças, uma das quais é instalada acima da prensa e pode deslizar para cima e para baixo, e a outra é instalada sob a prensa e fixada. Durante a produção, o espaço em branco é colocado entre as duas matrizes de estampagem. Quando as matrizes superior e inferior são fechadas, o processo de estampagem é concluído. A produtividade do processamento de estampagem é muito alta e peças com formas complexas e alta precisão podem ser fabricadas.

　　Corte de peças automotivas

　　O corte de peças automotivas é o uso de ferramentas de corte para cortar espaços em branco de metal camada por camada; para que a peça de trabalho tenha a forma desejada, tamanho e rugosidade da superfície do método de processamento. O corte de metal inclui dois métodos de montagem e usinagem. O instalador é um método de processamento para os trabalhadores cortarem com ferramentas manuais. É flexível e conveniente de operar e é amplamente utilizado na montagem e reparo. A usinagem é o uso de máquinas-ferramentas para completar o corte, incluindo: torneamento, aplainamento, fresamento, perfuração e métodos de retificação.

　　1. Planeamento:

　　O aplainamento é o processo de usinagem de uma peça de trabalho com uma aplaina. As aplainadoras são adequadas para usinagem horizontal, vertical, inclinada e ranhuras, etc. Blocos de cilindros e cabeças de cilindros em automóveis e planos correspondentes de caixas de transmissão e tampas são todos usinados com aplainas.

　　2. Virando:

　　Torneamento é o processo de usinagem de uma peça de trabalho com uma ferramenta de torneamento em um torno. Um torno é adequado para cortar várias superfícies rotativas, como cilindros internos e externos ou superfícies cônicas, e também pode virar faces finais. Muitas peças de eixo e engrenagens em branco de automóveis são usinadas em um torno.

　　3. Fresagem:

　　Fresagem é o processo de usinagem de peças de trabalho com uma fresa em uma fresadora. As fresadoras podem processar superfícies inclinadas, ranhuras e até engrenagens e superfícies curvas. A fresagem antiga é amplamente utilizada para processar várias peças automotivas. As matrizes para estampagem a frio de carrocerias de automóveis são todas processadas por fresagem. As fresadoras de controle numérico operadas por computador podem processar peças de trabalho com formas complexas e são as principais máquinas-ferramentas para usinagem moderna.

　　4. Moagem:

　　A retificação é o processo de usinagem de uma peça de trabalho com um rebolo em um moedor. A retificação é um método de acabamento que pode obter peças de trabalho com alta precisão e rugosidade e pode retificá-las com alta dureza. Algumas peças automotivas tratadas termicamente têm acabamento com um moedor.

　　5. Perfuração e perfuração:

　　Perfuração e perfuração são os principais métodos de corte para usinagem de furos.

　　Seis, processamento de tratamento térmico de peças automotivas

　　O tratamento térmico é o método de reaquecimento, retenção ou resfriamento de aço sólido para alterar sua estrutura organizacional para atender aos requisitos de peças ou requisitos de processo. O nível de temperatura de aquecimento, o tempo de retenção e a velocidade de resfriamento podem causar diferentes mudanças estruturais no aço. Ferreiros mergulham peças de aço aquecidas em água para resfriamento rápido (especialistas chamam de têmpera), o que pode melhorar a dureza das peças de aço. Este é um exemplo de tratamento térmico.

　　Os processos de tratamento térmico incluem recozimento, normalização, têmpera e têmpera, etc. O recozimento é o processo de aquecimento de peças de aço, mantendo-as por um determinado período de tempo e, em seguida, resfriando-as lentamente junto com o forno para obter uma estrutura mais fina e uniforme, reduza a dureza e facilite o corte. Normalizar é o processo de aquecimento de peças de aço, retirando-as do forno após mantê-las aquecidas e, em seguida, resfriando-as ao ar, o que é adequado para refinar aço de baixo carbono. Têmpera é o processo de aquecimento de peças de aço e, em seguida, resfriando-as rapidamente em água ou óleo após mantê-las aquecidas para melhorar a dureza. O temperamento é geralmente o processo de acompanhamento da têmpera. As peças de aço têmpera são reaquecidas e resfriadas após mantê-las aquecidas para estabilizar a estrutura e eliminar a fragilidade. Existem muitas peças automotivas que exigem têmpera ou cementação de alta frequência da superfície, cianetação e outros processos de tratamento térmico para preservar a tenacidade do núcleo enquanto altera a estrutura da superfície para melhorar a dureza.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. tem mais de dez anos de experiência em usinagem de precisão, com base na indústria médica, de comunicações, optoeletrônica, os produtos atuais envolvidos, além do processamento de peças automotivas, mas também inclui aeroespacial, máquina inteligente, óptica e outras peças de precisão personalização e processamento em lote, a empresa possui modernos equipamentos de controle numérico de precisão, incluindo torno de controle numérico central, torno de controle numérico tipo faca, centro de usinagem composto de fresagem por turnos e processamento do centro de usinagem vertical de ligação de quatro eixos e cinco eixos, e a empresa passou com sucesso na certificação de gerenciamento de qualidade IATF16949 no ano passado, é um fabricante com qualificações de processamento de peças automotivas e força de processamento.