Ce este o pompă de ulei? Pompa de ulei este o componentă utilizată pentru a crește presiunea uleiului și pentru a asigura o anumită cantitate de alimentare cu ulei, furnizând cu forța ulei la diferite suprafețe de frecare. Motoarele cu ardere internă utilizează pe scară largă pompe de ulei rotative și angrenaje Pompele de ulei tip angrenaj au o structură simplă, prelucrare ușoară, funcționare fiabilă, durată lungă de viață, presiune ridicată a uleiului pompei și sunt utilizate pe scară largă.Pompele rotative au forme complexe de rotor și sunt adesea presate de metalurgia pulberilor. Acest tip de pompă are aceleași avantaje ca pompele cu angrenaje, dar cu o structură compactă și un volum mic. Ce este o pompă de ulei? Cum se înlocuiește pompa de ulei? Analiza defectelor comune ale pompelor de ulei: Funcția pompei de ulei este de a crește presiunea uleiului de motor la un anumit nivel și de a-l forța pe suprafețele mobile ale diferitelor componente ale motorului. Structura pompelor de ulei poate fi împărțită în două tipuri: tip angrenaj și tip rotor. Pompele de ulei de tip angrenaj sunt împărțite în tip angrenaj intern și tip angrenaj extern, acestea din urmă fiind denumite în general pompe de ulei de tip angrenaj. Aplicarea pompelor de ulei în motoarele cu ardere internă este în creștere. Între timp, joacă, de asemenea, un anumit rol în domeniile ingineriei, cum ar fi semiconductori, energie solară, LCD, etc. Odată cu dezvoltarea tehnologiei de prelucrare, pompele de ulei auto - pompe cu rotor cicloidal - au fost aplicate mașinilor de cusut, în special pentru unele modele cu sisteme automate de lubrifiere complet închise, cum ar fi mașinile de cusut overlock și mașinile de cusut overlock. Domeniul de aplicare al pompelor de ulei este foarte larg, iar acestea joacă un rol important în procesul de utilizare. Daunele pe care le pot suferi sunt, de asemenea, relativ mari. Deci, cum ar trebui să înlocuim pompa de ulei atunci când funcționează defect? Ce este o pompă de ulei? Cum se înlocuiește pompa de ulei? Analiza comună a defecțiunilor pompei de ulei: Metoda de înlocuire a pompei de ulei este foarte simplă. În primul rând, tot uleiul trebuie drenat, tigaia uleiului de motor trebuie dezasamblată și ansamblul pompei de ulei trebuie îndepărtat și înlocuit. Este important să înțelegeți principalele cauze ale problemelor cu pompa de ulei. Aici, editorul Xianji.com introduce, de asemenea, defecte comune ale pompelor de ulei: 1. Inflație. Se referă la pompa de ulei care permite bulelor de aer și uleiului de motor să treacă prin motor împreună. După umflarea uleiului de motor, performanța sa de lubrifiere scade, ceea ce poate provoca defecțiuni. Un fenomen care apare după umflarea uleiului este că toate ridicătoarele de supape hidraulice fac zgomot. 2. Fractură de turnare. Cracarea pieselor turnate de pompă este, de obicei, cauzată de instalarea neuniformă a pompei. Personalul de instalare trebuie să citească fișa de precauții atașată pompei de ulei achiziționate pentru a stăpâni cunoștințele necesare pentru instalarea corectă a pompei de ulei. 3. Arborele intermediar este deteriorat. Particulele de obiecte străine (obiecte străine care cad de pe etanșarea tulpinii supapei, fragmente de rulmenți, inele de blocare ale ridicătoarelor supapelor și piese care cad de pe arbori cu came din plastic și lanțuri) vor intra în camera pompei prin ecranul de aspirație. Dacă există particule mari rămase între angrenaje sau rotore, pompa se va bloca. În acest moment, arborele intermediar se poate răsuci și se poate rupe. 4. Supapa de reducere a presiunii este blocată. Toleranța de montare a supapei de reducere a presiunii pompei de ulei este foarte strictă. Dacă obiecte străine intră în pompă, aceasta va cauza blocarea supapei de reducere a presiunii. Dacă supapa de reducere a presiunii este blocată în poziția deschisă, aceasta va provoca presiune scăzută sau fără presiune a uleiului. Dacă supapa de reducere a presiunii este blocată în poziție închisă, adesea cauzează deteriorarea filtrului de ulei. Când conduceți off-road, supapa de reducere a presiunii de pe motorul V-6 al unui Jeep se blochează adesea în poziția închisă. Acest lucru se datorează capacului osiei față care determină umflarea sau scufundarea capacului carcasei de sincronizare din aluminiu al ansamblului pompei de ulei, rezultând deteriorarea filtrului de ulei. 5. uzura angrenajului sau a rotorului. Particulele abrazive (murdărie, zgură de turnare, reziduuri de prelucrare și particule de uzură) pot zgâria rotorul sau angrenajul. 6. Decalajul intern este prea mare. O creștere a clearance-ului pompei de ulei va provoca o scădere a presiunii uleiului.