Что такое топливный насос? Масляные насосы используются для повышения давления масла и обеспечения определенного количества масла, принудительной подачи масла на каждую фрикционную поверхность. В двигателях внутреннего сгорания широко используются шестеренчатые и роторные масляные насосы. Шестеренчатый масляный насос имеет простую конструкцию, удобную обработку, надежную работу, длительный срок службы, высокое давление масла насоса, широко используется роторный насос сложной формы ротора, многоцелевое порошковое металлургическое прессование. Этот насос имеет те же преимущества, что и зубчатый насос, но имеет компактную структуру и небольшой размер. Что такое топливный насос? Как заменить масляный насос? Роль масляного насоса для анализа общих неисправностей масляного насоса заключается в повышении масла до определенного давления, принудительном надавливании на движущуюся поверхность каждой части двигателя. Конструкция масляного насоса может быть разделена на две категории: шестеренчатый и роторный. Шестеренчатый масляный насос делится на внутреннюю и внешнюю зубчатые колеса, которые обычно называются шестеренчатыми масляными насосами. Насосы все чаще используются в двигателях внутреннего сгорания. В то же время, в полупроводниковых, солнечных, LCD и других инженерных областях, также играет определенную роль. С развитием технологии обработки автомобильные масляные насосы - циклоидальные роторные насосы используются в швейных машинах, особенно для некоторых типов полностью закрытых автоматических смазочных систем, таких как швы и натяжные машины. Область применения масляных насосов очень широка, в процессе использования играет очень важную роль, ущерб также будет немного больше, тогда мы в случае отказа масляных насосов, как заменить масляные насосы? Что такое топливный насос? Как заменить масляный насос? Обычный метод замены масляного насоса для анализа неисправностей масляного насоса очень прост, сначала нужно выпустить все моторное масло, разобрать нижнюю оболочку двигателя, масляный насос в целом снять и заменить. Важно понять основные причины возникновения проблем с топливными насосами. Здесь Xianji Network Xiaobian также представляет вам общие неисправности насоса: 1, надувной. Это означает, что масляные насосы пропускают пустые пузырьки воздуха вместе с моторным маслом в двигателе. После надувания масла его смазочные свойства снижаются, что может вызвать неисправность. Одним из явлений, возникающих после надувания масла, является шум всех толкателей гидравлических клапанов. 2) Разрыв отливки. Разрыв отливки насоса обычно происходит из - за неровной установки насоса. Установщик должен прочитать список мер предосторожности, прилагаемых к приобретаемому насосу, чтобы получить необходимые знания для правильной установки насоса. 3) Повреждение промежуточной оси. Частицы инородного тела (инородное тело, падающее с уплотнения клапанного стержня, обломки подшипника, замок толкателя клапана и часть, падающая с пластикового кулачка и цепи) попадают в полость насоса через насосное сито. Если между шестеренками или лопастями остаются крупные частицы, насос застревает. В этом случае промежуточная ось может быть искажена и сломана. 4, редуктор заклинило. Допуск на компрессионный клапан насоса очень строг. Если инородное вещество попадает в насос, редукционный клапан застревает. Если редукционный клапан застрял в открытом положении, давление масла будет низким или нулевым. Если редукционный клапан застрял в закрытом положении, это часто приводит к повреждению масляного фильтра. Когда автомобиль движется по бездорожью, редуктор на двигателе V - 6 джипа часто застрял в закрытом положении. Это происходит из - за того, что крышка передней оси поднимает или опускает алюминиевую крышку коробки в сборе с органическим масляным насосом, в результате чего масляный фильтр разрушается. 5.Износ шестерни или крыльчатки. Измельченные частицы (грязь, шлак, остатки, оставленные после обработки, и частицы износа) царапают крыльчатку или шестерню. 6 Слишком большой внутренний зазор. Увеличение зазора в насосе приводит к снижению давления масла.