Nedávno sa uskutočnila tlačová konferencia Čínskej akadémie ved. Na zasadnutí bolo oznámené, že Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, Čínska akadémia vedy, vyvinul 26 wattový priemyselný femtosekondský laser s najvyššou jednotlivou impulznou energiou v Číne, vyvinul sériu ultra rýchlych extrémnych výrobných zariadení laserov, dosiahol prienik v „chladnom spracovaní“ vzduchových filmových dier v aeromotorových turbínových čepeľoch, naplnil domácu medzeru a dosiahol medzinárodnú pokročilú úroveň.

Toto je nepochybne významný priebeh! V leteckej doprave boli motory lietadiel vždy považované za „perlu na korunu modern ého priemyslu“ a ich výrobná úroveň predstavuje technologickú, priemyselnú a obrannú silu krajiny. Meče motora sú prvou kľúčovou zložkou motora lietadla, ktorá sa nachádza v najhoršom, najzložitejšom a najťažšom prostredí motora lietadla, pričom ich vlečenie priamo určuje výkonnosť motora lietadla.

Vzhľadom na významnú medzeru v technológii výroby lietadiel motorov medzi Čínou a rozvinutými západnými krajinami neboli turbínové čerpadlá motorov schopné odolať vyšším teplotám, čo viedlo k vážnemu nedostatku pohonu motorov. Teraz. Vývoj ultra rýchleho spracovania ultra rýchlych laserových extrémnych výrobných technológií výrazne naplnil medzery, posilnil výkonnosť, životnosť a spoľahlivosť vesmírnych motorov.

Podľa výskumných pracovníkov z výskumného in štitútu môže využívanie technológie ultrafastovej laserovej mikrovýroby na vŕtanie dier na povrchu čepeľov účinne vyriešiť problém chladenia motorov lietadiel pri ultra vysokej teplote (1700 [UNK]) a ultra vysokých tlakových podmienkach. Okrem toho technológia ultrafastovej laserovej mikrovýroby prelomí aj nedostatky prepracovanej vrstvy, mikrokrakov, rekristalizácie atď. v tradičnej výrobnej metóde spracovania filmových dier čepeľov.

Jednoducho povedané, táto technológia je podobná laserovej chirurgickej operácii vykonávanej na myopických pacientov, ktorá sa môže zamerať na priestorovú oblasť tenkšiu ako vlasy. To zabezpečuje čistý rezový povrch, neexistuje tepelná difúzia, neexistuje mikrokraky a neovplyvňuje materiály vedľajšie k postihnutej oblasti počas spracovania. Táto technológia sa stala najlepším výberom pre ultra jemné a nízke poškodenie v poliach, ako sú aeropriestor a elektronika.

Je vhodné spomenúť, že tento technologický priebeh sa nevzťahuje len na vysoko kvalitné letecké priestory, ale aj na jeho uplatňovanie v budúcnosti, ako sú automobilové motory. Podľa odborníkov niektoré z kľúčových ukazovateľov tejto technológie dosiahli medzinárodnú pokročilú úroveň a môžu poskytnúť komplexné riešenia pre ultrafinované a „chladné spracovanie“ mnohých ťažko spracovateľných materiálov a komponentov.