Počas prevádzky vozidla spaľovanie motora vytvára veľké množstvo tepla, ale teplota motora by nemala byť príliš vysoká, inak by sa mohli vyskytnúť problémy, ako sú krakovanie a deformácia, slabé mazanie ropy a zvýšené zneužívanie, čo by viedlo k skrátenému prevádzkovému obdobiu motora. Preto je dôležit é chladiť motor. V bloku valcov motora existuje mnoho kanálov cirkulácie chladiacej vody. Vodné čerpadlo je in štalované na vstupe motora, ktorý je poháňaný pásom ventilátora na vyčerpanie teplej vody a chladnej vody z kanálov, pričom motor je v určitom teplotnom rozsahu. Obsah chladiacej vody motora má vo všeobecnosti dva cykly: malý cyklus a veľký cyklus. Keď je vozidlo prvýkrát zapnuté, je v malom cykle, čo umožňuje motoru čo najskôr vykurovať približne 80 stupňov (stanovená teplotná hodnota s a líši v závislosti od modelu). Keď je termostat zapnutý, chladiaci systém vozidla vstupuje do veľkého cyklu, rýchlo chladiaci chladiaci kvapalinu motora cez vodnú nádrž a radiátor, aby sa zabránilo prehriatiu a poruche motora. Vovodvodvodvodvodvodčečečečečečečečečečečečečečečečevodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodvodmôže dokonca spôsobiť zastavenie motora. 2. únik vodného čerpadla je bežnou chybou, najmä v dôsledku nedostatočného uzavretia a úniku motora v blízkosti vodného čerpadla. Vytekávanie chladiacej látky ponecháva stopy farby chladiacej látky na ventilačných dierach vodného čerpadla, čo vedie k príznakom, ako je vysoká teplota vody po nedostatku chladiacej látky. Zároveň, keď chladiaca teká na ložiská vodného čerpadla, umyje mazivo na ložiskách, čo spôsobuje oblečenie a poškodenie ložiská. (3) Ak sa v vodnom čerpadle vozidla počas be žnej prevádzky pozoruje zjavný hluk, je pravdepodobné, že vodné čerpadlo začalo by ť poškodené a že príčinou hluku je poškodenie vnútorných ložísk alebo uvoľnenie vlákna, ktoré je spôsobené hlučným javom oddelenia od šachtu.