Automobil sa skladá z mnohých častí, každá časť hrá inú úlohu, tiež je potrebné spracovať pomocou rôznych technológií spracovania a potom ho možno nainštalovať na auto na použitie, spracovanie automobilových dielov Aké sú procesy? Shenzhen EMAR Precision Technology sa zameriava na vysoko presné externé spracovanie obrábacieho stroja s numerickým riadením, jeho produkty zahŕňajú aj oblasť automobilových súčiastok, dnes sme pre vás zhodnotili sedem procesov spracovania automobilových súčiastok, poďme sa pozrieť.

　　Kovanie a spracovanie automobilových dielov

　　V procese výroby automobilov je kovanie široko používané. Metódy kovania sú rozdelené na voľné kovanie a modelové kovanie. Voľné kovanie je metóda spracovania, pri ktorej je kovový polotovar umiestnený na nákovu, aby odolal nárazu alebo tlaku (známy ako žehlenie). Polotovary, ako sú ozubené kolesá a hriadele automobilov, sa spracúvajú voľným kovaním.

　　Kovanie modelu je spôsob spracovania, pri ktorom je kovový polotovar umiestnený v komore kovania a tvorený nárazom alebo tlakom. Kovanie modelu je trochu ako proces lisovania cesta do tvaru sušienky v matrici. V porovnaní s voľným kovaním vytvára kovanie obrobky so zložitejšími tvarmi a presnejšími rozmermi. Typickými príkladmi kovania pre automobily sú: ojnice motora a kľukové hriadele, čapy riadenia, predné nápravy automobilov atď.

　　Po druhé, spracovanie liatia automobilových dielov

　　Odlievanie je výrobná metóda, pri ktorej sa roztavený kov naleje do dutiny formy, ochladí a stuhne, aby sa získal produkt. Vo výrobnom procese automobilových dielov je veľa častí vyrobených z liatiny, čo predstavuje asi 10% hmotnosti celého vozidla, ako je blok valcov, prevodovka, plášť kormidlového zariadenia, plášť zadnej nápravy, brzdový bubon, rôzne konzoly atď.

　　Pieskové formy sa zvyčajne používajú pri výrobe odliatkov železa. Surovinou pieskových foriem je hlavne piesok a zmiešaný so spojivami, vodou atď. Materiál pieskovej formy musí mať určitú pevnosť priľnavosti, aby sa mohol tvarovať do požadovaného tvaru a odolávať inicializácii vysokoteplotného roztaveného železa bez toho, aby sa zrútil. Aby sa formovala dutina v pieskovej forme, ktorá zodpovedá tvaru odliatku, musí byť najskôr vyrobený model z dreva, ktorý sa nazýva drevená forma. Objem horúceho roztaveného železa sa po ochladení zmenší. Preto je potrebné veľkosť drevenej formy zvýšiť podľa rýchlosti zmršťovania na základe pôvodnej veľkosti odliatku a povrch, ktorý je potrebné rezať, sa zodpovedajúcim spôsobom zahustí.

　　Duté odliatky musia byť vyrobené do pieskových jadier a zodpovedajúcich jadrových foriem na drevo (jadrové boxy). S formou na drevo sa môže otočiť dutina pieskovej formy (odlievanie sa tiež nazýva "pieskový piesok"). Pri výrobe pieskových foriem zvážte, ako sú horné a dolné pieskové boxy oddelené, aby sa odstránila forma na drevo, a tiež zvážte, kde prúdi roztavené železo a ako vyplniť dutinu, aby ste získali vysoko kvalitný odliatok. Po vyrobení pieskovej formy sa môže naliať, to znamená, že roztavené železo sa naleje do dutiny pieskovej formy. Pri nalievaní je teplota roztaveného železa 1250-1350 stupňov a teplota je vyššia pri tavení.

　　III. Zváranie automobilových dielov

　　Zváranie je spôsob spracovania spojenia dvoch kusov kovu dohromady miestnym ohrevom alebo súčasným ohrevom a tlakom. Často vidíme pracovníkov, ktorí držia masky v jednej ruke a zváracie kliešte a elektródy spojené s drôtmi v druhej. Metóda zvárania sa nazýva manuálne oblúkové zváranie, ktoré využíva vysokoteplotný oblúkový výboj na tavenie elektród a zvarov a ich spojenie.

　　Ručné oblúkové zváranie sa v automobilovej výrobe príliš nepoužíva. Najčastejšie používané v automobilovej výrobe karosérie je bodové zváranie. Bodové zváranie je vhodné na zváranie tenkých oceľových dosiek. Počas prevádzky dve elektródy vyvíjajú tlak na dve oceľové dosky, aby sa prilepili a zároveň sa spojovací bod (kruh s priemerom 5-6%) zahreje a roztaví, aby sa pevne spojil. Pri zváraní dvoch častí tela sa okraje dvoch častí tela zvárajú každých 50-100%, takže obe časti tvoria prerušované viacbodové spojenie. Zváranie celého tela vozidla zvyčajne vyžaduje tisíce spájkovacích spojov. Pevnosť spájkovacích spojov je veľmi vysoká. Každý spájkovací spoj vydrží napätie 5 kN. Aj keď je oceľová doska roztrhnutá, spájkový spoj nemožno oddeliť.

　　Plynové zváranie, ktoré je bežné v opravovniach, je spôsob spaľovania acetylénu a pomocou kyslíka na podporu spaľovania na výrobu vysokoteplotného plameňa, ktorý sa topí a spája s elektródou a zvarom. Tento vysokoteplotný plameň sa môže použiť aj na rezanie kovu, ktorý sa nazýva rezanie plynom. Aplikácie na zváranie plynom a rezanie plynom sú flexibilnejšie, ale teplom ovplyvnená zóna plynového zvárania je väčšia, čo spôsobuje deformácie a zmeny metalografickej štruktúry zvaru a výkon je znížený. Preto sa plynové zváranie zriedka používa v automobilovej výrobe.

　　Štyri, automobilové diely spracovanie za studena

　　Lisovanie za studena alebo lisovanie plechov je metóda spracovania, pri ktorej sa plech rezá alebo formuje pod tlakom v matrici. Denné potreby, ako sú hliníkové hrnce, obedové boxy, umývadlá atď., Sa vyrábajú metódami spracovania za studena. Napríklad, aby sa obedové boxy, je najprv potrebné vystrihnúť obdĺžnikový polotovar so 4 zaoblenými rohmi (v priemysle sa označuje ako "vysekávanie") a potom použiť razník na stlačenie polotovaru do konkávnej formy na vytvorenie (v priemysle sa označuje ako "kreslenie"). V procese kreslenia sa plochý plech stáva tvarom škatule a jeho 4 strany sú ohnuté vertikálne nahor. Materiál v 4 rohoch je nahromadený a vrásky sú viditeľné.

　　Auto diely spracované studeným razením zahŕňajú: panvicu motorového oleja, základovú dosku brzdy, rám auta a väčšinu častí tela. Tieto diely sú všeobecne tvorené procesmi, ako je vysekávanie, dierovanie, hlboké ťahanie, ohýbanie, lemovanie a orezávanie. Na výrobu za studena lisovaných dielov musí byť pripravená lisovacia matrica. Lisovacia matrica je zvyčajne rozdelená na dva kusy, z ktorých jeden je inštalovaný nad lisom a môže sa posúvať hore a dole a druhý je inštalovaný pod lisom a fixovaný. Počas výroby je polotovar umiestnený medzi dve lisovacie matrice. Keď sú horné a dolné matrice uzavreté, proces lisovania je dokončený. Produktivita spracovania razenia je veľmi vysoká a je možné vyrobiť diely so zložitými tvarmi a vysokou presnosťou.

　　Rezanie automobilových dielov

　　Rezanie automobilových dielov je použitie rezných nástrojov na rezanie kovových polotovarov vrstvu po vrstve, takže obrobok na požadovaný tvar, veľkosť a drsnosť povrchu spôsobu spracovania. Rezanie kovov zahŕňa dve metódy montáže a obrábania. Fitter je metóda spracovania pre pracovníkov na rezanie ručným náradím. Je flexibilný a pohodlný na obsluhu a je široko používaný pri montáži a opravách. Obrábanie je použitie obrábacích strojov na dokončenie rezania, vrátane: sústruženia, hobľovania, frézovania, vŕtania a brúsenia.

　　1. Plánovanie:

　　Hobľovanie je proces obrábania obrobku hobľovačkou. Hobľovače sú vhodné na obrábanie horizontálnych, vertikálnych, šikmých a drážok atď. Bloky valcov a hlavy valcov na automobiloch a zodpovedajúce roviny prevodoviek a krytov sú obrábané hobľovačkami.

　　2. Otáčanie:

　　Sústruženie je proces obrábania obrobku otáčacím nástrojom na sústruhu. Sústruh je vhodný na rezanie rôznych rotujúcich plôch, ako sú vnútorné a vonkajšie valce alebo kužeľovité povrchy, a môže tiež otáčať koncové plochy. Mnoho častí hriadeľa a polotovarov automobilov je opracovaných na sústruhu.

　　3. Frézovanie:

　　Frézovanie je proces obrábania obrobkov s frézou na frézke. Frézovacie stroje môžu spracovávať šikmé povrchy, drážky a dokonca aj ozubené kolesá a zakrivené povrchy. Staré frézovanie sa široko používa na spracovanie rôznych automobilových dielov. Lisy na lisovanie automobilových telies za studena sa spracúvajú frézovaním. Počítačom riadené frézovacie frézky môžu spracovávať obrobky so zložitými tvarmi a sú hlavným obrábacím strojom pre moderné obrábanie.

　　4. Brúsenie:

　　Brúsenie je proces obrábania obrobku brúsnym kotúčom na brúske. Brúsenie je dokončovacia metóda, ktorá môže získať obrobky s vysokou presnosťou a drsnosťou a môže brúsiť obrobky s vysokou tvrdosťou. Niektoré tepelne upravené automobilové diely sú ukončené brúskou.

　　5. Vŕtanie a vyvrtávanie:

　　Vŕtanie a vyvrtávanie sú hlavnými metódami rezania pri obrábaní otvorov.

　　Šesť, spracovanie tepelného spracovania automobilových dielov

　　Tepelné spracovanie je spôsob ohrevu, držania alebo chladenia pevnej ocele, aby sa zmenila jej organizačná štruktúra tak, aby vyhovovala požiadavkám na časti alebo požiadavky na proces. Úroveň teploty vykurovania, dĺžka doby držania a rýchlosť chladenia môžu spôsobiť rôzne štrukturálne zmeny v oceli. Kováči ponoria vyhrievané oceľové diely do vody na rýchle chladenie (odborníci nazývajú kalenie), čo môže zlepšiť tvrdosť oceľových častí. Toto je príklad tepelného spracovania.

　　Procesy tepelného spracovania zahŕňajú žíhanie, normalizáciu, kalenie a popúšťanie atď. Žíhanie je proces ohrievania oceľových častí, ich držanie na určitú dobu a potom ich pomaly ochladzovanie spolu s pecou, aby sa získala jemnejšia a rovnomernejšia štruktúra, znížila tvrdosť a uľahčilo rezanie. Normalizácia je proces ohrievania oceľových častí, ich vyradenie z pece po ich udržaní v teple a následné ochladenie na vzduchu, čo je vhodné na rafináciu nízkouhlíkovej ocele. Kalenie je proces ohrevu oceľových častí a potom ich rýchle ochladenie vo vode alebo oleji po udržaní v teple, aby sa zlepšila tvrdosť. Temperovanie je zvyčajne následný proces kalenia. Kalené oceľové časti sa po udržaní zahrejú, aby sa stabilizovala štruktúra a eliminovala krehkosť. Existuje veľa automobilových dielov, ktoré vyžadujú povrchové vysokofrekvenčné kalenie alebo nauhličovanie, kyanidáciu a ďalšie procesy tepelného spracovania, aby sa zachovala húževnatosť jadra a zároveň sa zmenila povrchová štruktúra, aby sa zlepšila tvrdosť.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. má viac ako desať rokov skúseností v presnom obrábaní, so sídlom v lekárskom, komunikačnom, optoelektronickom priemysle, súčasné produkty zapojené okrem spracovania automobilových dielov, ale zahŕňa aj letecký a kozmický priemysel, inteligentný stroj, optické a ďalšie presné časti prispôsobenie a dávkové spracovanie, spoločnosť má moderné presné numerické riadiace zariadenia, vrátane centrálneho numerického riadiaceho sústruhu, sústruhu s numerickým riadením typu noža, otočného frézovacieho kompozitného obrábacieho centra a štvorosového, päťosového prepojenia vertikálneho obrábacieho centra a spoločnosť úspešne prešla certifikáciou riadenia kvality IATF16949 v minulom roku, je výrobcom s kvalifikáciou spracovania automobilových dielov a pevnosťou spracovania.