V našej krajine existuje veľa druhov ocele používaných na ozubené kolesá stredných a ťažkých nákladných vozidiel, hlavne na splnenie požiadaviek zavedenia pokrokovej zahraničnej automobilovej technológie v tom čase. V 50. rokoch 20. storočia naša krajina predstavila výrobnú technológiu stredne veľkých nákladných vozidiel (tj. Pôvodný model značky "Liberation") z bývalej automobilovej továrne Sovietskeho zväzu Richačev a tiež predstavila oceľovú triedu 20CrMnTi automobilových prevodov vyrobených v bývalom Sovietskom zväze.

Po reforme a otvorení, s rýchlym rozvojom hospodárskej výstavby našej krajiny, s cieľom uspokojiť potreby rýchleho rozvoja dopravy v našej krajine, od 80. rokov 20. storočia plánuje naša krajina predstaviť rôzne pokročilé modely z priemyselných krajín a rôzne zahraničné pokročilé stredné a ťažké nákladné vozidlá. Zároveň veľké automobilové továrne v našej krajine spolupracujú so zahraničnými známymi automobilovými spoločnosťami na zavedení zahraničnej pokrokovej technológie výroby automobilov vrátane technológie výroby automobilových zariadení.

Zároveň sa úroveň technológie tavenia ocele v našej krajine tiež neustále zlepšuje, pričom sa využívajú pokročilé technológie tavenia, ako je sekundárne tavenie naberačky a jemné doladenie kompozície a kontinuálne liatie a valcovanie, aby oceliarne mohli vyrábať vysoko čisté, kaliteľné pásmo zúženej oceľovej ocele, čím sa realizuje lokalizácia zavedenia automobilovej prevodovej ocele tak, aby úroveň výroby prevodovej ocele v našej krajine dosiahla novú úroveň. Bola tiež použitá domáca ťažká automobilová oceľ s niklom a vysokou kaliteľnosťou vhodná pre národné podmienky našej krajiny a dosiahla dobré výsledky.

Technológia tepelného spracovania automobilových prevodov sa tiež vyvinula z pôvodnej ochrany proti nauhličovaniu plynu v 50. a 60. rokoch 20. storočia na súčasné široké použitie počítačom riadených automatických liniek na kontinuálne nauhličovanie plynu, viacúčelových pecí typu box a automatických výrobných liniek (vrátane nízkotlakovej (vákuovej) technológie nauhličovania), technológie nauhličovania prevodových stupňov pred oxidáciou, technológie chladenia riadenia kalenia prevodových stupňov (vďaka použitiu špeciálneho kaliaceho oleja a technológie kalenia), technológie izotermickej normalizácie kovania prevodových stupňov atď. Prijatie týchto technológií umožňuje nielen efektívne riadiť skreslenie nauhličovania a kalenia prevodových stupňov, zlepšiť presnosť spracovania prevodových stupňov a predĺžiť životnosť, ale tiež spĺňa potreby rozsiahlej výroby moderných zariadení na tepelné spracovanie.

Relevantná literatúra poukazuje na to, že životnosť automobilových prevodov sa hodnotí hlavne dvoma hlavnými ukazovateľmi, jedným je kontaktná únavová sila prevodovky a druhým je únavová sila ohybu prevodovky. Prvý je určený hlavne kvalitou nauhličovania a kalenia a druhý je určený hlavne materiálom prevodovky. Preto je potrebné mať komplexné pochopenie požiadaviek, vlastností a charakteristík tepelného spracovania nauhličovacej ocele pre automobilové prevody.