Je to výrobca spracovania plechov už viac ako desať rokov. Má bohaté skúsenosti so spracovaním plechov. Spracovanie plechu teraz preniklo do všetkých oblastí života, vrátane automobilového priemyslu, letectva, bytového zariadenia, konštrukcie atď. Existujú výrobky na spracovanie plechov. Spracovanie kovov Online plánuje tému fórum "Pokročilé lisovanie plechu Technológia a vybavenie", pozýva digitálnych odborníkov na najnovšie technológie v priemysle, aby vyjadrili svoje názory z najnovšieho pokroku a aplikácie lisovania plechu technológie, zariadenia a technológie a ukázať súčasnú situáciu a vývojový trend v priemysle lisovania plechov. S rýchlym rozvojom moderného automobilového priemyslu, s novými požiadavkami na energiu, bezpečnosť, ochranu životného prostredia a ďalšie tri aspekty, tvarovanie ľahkých materiálov pre automobily priťahovalo veľkú pozornosť, ako napríklad hliník-magnézium zliatina, vysokopevná oceľová doska a iné ľahké materiály. Medzi nimi sa tvarovanie oceľových plechov s vysokou pevnosťou stalo najlepším spôsobom, ako odľahčiť a zlepšiť kolízny výkon karosérie vozidla. Pri lisovaní za studena je riešením riadenia pruženia proces formovania umelá inteligencia numerická simulácia experimentálna iterácia metóda riadenia pruženia s dynamickým kompenzačným faktorom. Teória výpočtu faktora kompenzácie pruženia je zavedená do materiálového modelu. Prostredníctvom výpočtu pruženia a výpočtu sekundárneho pruženia v porovnaní s tradičným empirickým vzorcom pruženia je presnejšie uchopený radiálny pruženie. Prostredníctvom výpočtového modelu kompenzačného faktora sa získa výpočtový vzorec kompenzačného faktora pruženia, ako napríklad komplexná špirálová čepeľ Archimedes v miešacom zariadení, povrchová úprava vo voľnom tvare sa používa na implementáciu kompenzačného faktora pruž Hodnota pruženia dielu sa získa iteráciou algoritmu ICP najbližšieho bodu a model tvárnenia sa zaťaží opačne, aby sa získala hodnota pruženia zodpovedajúca každému bodu mriežky a rozloženiu napätia po tvarovaní spätného zaťaženia. Podľa extrakcie a porovnania charakteristického úseku po kompenzácii dynamického faktora sa povrch rekonštruuje, to znamená, že povrch spracovania je kompenzovaný povrchom matrice. Automobilový priemysel vyžaduje vysokú pevnosť materiálu aj nízku hmotnosť. Aj keď sa antikolízna schopnosť bočnej strany vozidla zvyšuje inštaláciou antikolíznych tyčí, hmotnosť sa zvyšuje a ochranný efekt nie je dobrý. Aplikačný podiel vysokopevnostných oceľových za tepla tvarovaných dielov v automobiloch sa zvyšuje z dôvodu ich vysokej pevnosti, vysokej tvrdosti, ľahkej hmotnosti a malých odrazových tvarovacích vlastností, ako sú spodná konštrukcia motorového priestoru, predná montážna plošina, predná ochranná doska dymovodu, predný nárazník, zosilnený bočný nosník, zosilnený stĺp A / B, bočný plot, výstužná doska vahadla, zadný nárazník, predná výstužná lišta dverí a okna, plot výstuže strechy a nosník dverí atď.