Oljna črpalka je zelo pomembna v mazalnem sistemu motorja, saj je odgovorna za ustvarjanje tlaka olja, da dovaja olje na različne gibljive površine in zagotavlja mazanje. Če oljna črpalka ne črpa olja, bo motor takoj odstranjen! To je majhna oljna črpalka, to je za motorna kolesa, hehe, isto je. Pripada notranji prestavni črpalki in se široko uporablja. Notranji rotor prestave je pogonsko kolo, zunanji rotor pa je odgovoren za pogonsko kolo. Vidimo, da je to ekscentrično in ne v sredini. Dodajanje zobnikov se vrti v smeri urinega kazalca in volumen levega območja se bo povečal, kar ustvarja negativen tlak. Ko se vrti v sredino, volumen doseže svoj vrh, nato pa se volumen na desni strani postopoma zmanjšuje in iztisne olje znotraj! Ta vrsta prestave med delovanjem ohranja stik med notranjim in zunanjim zobnikom in ne pušča! V nevtralni zobniški črpalki z notranjim mrežnim očesom je treba med majhnim zobnikom in notranjim zobnikom namestiti pregrado v obliki polmeseca, da se loči sesalna komora olja in tlačna komora olja, kot je prikazano na sliki (a); Cikloidna zobna prestavna črpalka, znana tudi kot cikloidna rotorska črpalka, je vrsta črpalke, pri kateri se majhna prestava in notranja prestava razlikujeta samo za en zob, zato ni potrebe po nastavitvi pregrade, kot je prikazano na sliki (b). Majhna prestava v notranji prestavni črpalki je pogonsko kolo, velika prestava pa pogonsko kolo. Med delovanjem se velika prestava vrti v isto smer kot majhna prestava. Obstajajo različne vrste oljnih črpalk in na splošno lahko sprememba dela enostavno ustvari vakuum za ekstrakcijo delovnega medija in nato zmanjša delovno prostornino za tlak in prevoz delovnega medija! Običajne hidravlične črpalke vključujejo zunanje zobniške črpalke, notranje zobniške črpalke, rotacijske črpalke in lopatne črpalke. Za oljne črpalke v avtomobilskih mazalnih sistemih se pogosto uporabljajo zunanje prestavne črpalke, notranje prestavne črpalke in rotacijske črpalke!