Med obdelavo lahko tovarne žigosanja povzročijo različne napake, kot so jame, udarce, razpoke, praske, gube in vdrtine na površini žigosanih delov zaradi različnih razlogov. Zato je treba sprejeti ustrezne metode za preiskavo. Vendar pa lahko metoda odkrivanja napak videza žigosanih delov samo intuitivno odraža obstoj napak, vendar ne more odražati resnosti samih napak.

Trenutno je bil pri pregledu videza žigosanih delov uveden sistem GSQE (Global Surface Quality Assessment) General Motors, ki razdeli videz razli čnih delov vozila na štiri področja: A, B, C in D glede na stopnjo odkrivanja napak in vpliv napak na splošno kakovost videza vozila. A je popolnoma vidno obmo čje, B je splošno vidno območje, C je splošno nevidno območje in D je popolnoma nevidno območje. Poleg tega se na podlagi stopnje vpliva napak videza na celotno vozilo in težavnosti odkritja lahko razvrsti v eno, dve in tri stopnje od nizke do visoke. Prva stopnja je pomembna pomanjkljivost, saj jo je mogo če zaznati brez potrebe po oljenju ali kakršnem koli odsevu svetlobe; Druga stopnja je pomanjkljivost, ki jo je treba opredeliti z načelom svetlobega odseva, saj je metoda preiskave naslednja: stojite na razdalji 23 m od točke preiskave in identificirajte iz dveh ali več različnih smeri, pravokotne na točko preiskave 3045. Tretja stopnja je relativno manjša stopnja pomanjkljivosti, ki morda ni vidna, ko je izpostavljena mo čni svetlobi, Zato jo je treba skrbno raziskati in jo lahko gledati od blizu z ene smeri ali stališča.

Glede na orientacijo in težavnost napak imajo napake na videzu žigosanih delov različne odbitne vrednosti, inšpekcijsko osebje v obratih za žigosanje pa lahko oceni resnost napak na podlagi odbitnih vrednosti in oblikuje ustrezne preventivne ukrepe, s katerimi lahko u činkovito nadzorujemo kakovost videza žigosanih delov.

Ta članek je podjetje EMAR Mold Co., Ltd. Za več informacij, povezanih z EMAR, kliknite: www.sjt-ic.com，